Juhi pool käib kõva kolakas kui suuremat raputust saab auto, nt munakivi teed.
Õlivahetuse ajal lasin kiirelt vaadata üle ka, et mis seal koliseb ja vahetust tahab. Vastuseks sain, et alumine esimene, selline metallkolakas ja maksab 60-100 euri jupp. Tahtsin täpsemalt teada, et mis asi see siis ikkagi on õige nimega kui ma näiteks tahaks osta aga vastust ei saanud. Ehk aitate teie sellise rumala küsimusega neiut
Viimati muutis GTI, 23 Nov 2021, 10:38, muudetud 1 kord kokku.
Multilink ja seal kokku 4 õõtshooba, all kaks ja üleval kaks ehk siis on mõeldud vasakut alumist esimest õõtsa. https://tooted.aeromotors.ee/assets/009 ... 063136.jpg
Majanduslikult otstarbekas oleks vahetada kolksuv õõts ASAP kui end kraavist leida soovi
Siin vastan küll konkreetselt. Olgu mistahes kolks b5. esisillas,tuleb kõik vahetada. Lammutus on ju teada. Üks jupp on teise taga j n e. Ja reegel. Kõik on ühe vanused. Lihtsalt keegi on esimene kolksus.
t6nis3 kirjutas: ↑23 Nov 2021, 19:06
Siin vastan küll konkreetselt. Olgu mistahes kolks b5. esisillas,tuleb kõik vahetada. Lammutus on ju teada. Üks jupp on teise taga j n e. Ja reegel. Kõik on ühe vanused. Lihtsalt keegi on esimene kolksus.
Palun hoidume arvuti kaudu täppisdiagnooside panemisest. Teemaalgataja võibki minna ja osta soovitatud varuosa ära (sest foorumis ju öeldi...)- pärast selgub et vahetust vajab hoopis mingi muu detail.
Idiootidega pole mõtet vaielda - nad veavad su oma tasemele ja lajatavad siis kogemusega. /Iid-Tõstamaa/
Tõre vanamehenäss foorumis oma võimeid välja elamas..
t6nis3 kirjutas: ↑23 Nov 2021, 19:06
Siin vastan küll konkreetselt. Olgu mistahes kolks b5. esisillas,tuleb kõik vahetada. Lammutus on ju teada. Üks jupp on teise taga j n e. Ja reegel. Kõik on ühe vanused. Lihtsalt keegi on esimene kolksus.
No see küll vale väide. Vähe on neid, kes ühe kulunud puksi peale terve esisilla kaikad ära vahetab. Enamus ikka vahetavad selle ära, mis läbi läinud või hakkab kohe minema ja kõik.
t6nis3 kirjutas: ↑23 Nov 2021, 19:06
Siin vastan küll konkreetselt. Olgu mistahes kolks b5. esisillas,tuleb kõik vahetada. Lammutus on ju teada. Üks jupp on teise taga j n e. Ja reegel. Kõik on ühe vanused. Lihtsalt keegi on esimene kolksus.
No see küll vale väide. Vähe on neid, kes ühe kulunud puksi peale terve esisilla kaikad ära vahetab. Enamus ikka vahetavad selle ära, mis läbi läinud või hakkab kohe minema ja kõik.
Kuna tegu b5/5.5 kerega siis omast kogemusest pean nõustuma T6nisega, lähevad lühikese vahega järjest tavaliselt.. Üldiselt ei juhtu puksidega midagi(b5/5,5) sarniir on see mis passati sillas otsa saab.
etnes 858. Nüüd läks lappama sinu ütlemine passat B5 5,5 esisillast. Vähe on neid kes ühe kulunud puksi peale terve esisilla kaikad ära vahetavad. Teades seda silda,siis ongi nii,et kapitaal remont tuleb teha. Kui oled auto peremees,ja tead mis sind ees ootab ja tehniliselt taiplik siis ka ei tee ju topelt tööd. Vead on siiski liigendites,sõrmedes,mitte puksides. Ludu puks ei kolksu.
Eelmine kommentaar taaskord jäi veidi segaseks,. aga ise olen vahetanud ikka selle kaika mis parajasti vahetust vajab.
Samamoodi nagu rattalaagreid ja näiteks amorte. No ei saa nad otsa samal ajal.
Kindlasti hea mõte vahetada korraga, aga igakord tervet silda vahetada on ka veits nagu imelik.
Viimati muutis Alhambra, 25 Nov 2021, 18:51, muudetud 1 kord kokku.
Ma olen nõus, et kui plaanid sellise silla ehitusega autot pikemalt hoida on mõistlik remondi komplekt alla panna ehk kõik ära vahetada. Enamus seda ei tee ja vahetavad selle, mis ülevaatusel öeldakse, et läbi vahetasin samamoodi b5.5 ainult need, mis läbi olid ja sõitsin kaua ringi, enne kui järgmine asi läks.
Mulle tundub, et selle teema algatajat tegelikult väga ei huvitagi, kas peaks neid kaikaid ühekaupa või hulgi vahetama. Ilmselt on auto kuskil töökojas juba remondis. Aga võib olla tulevikus saab keegi sellest konkreetsest teemast abi, nii arutage aga edasi
Alhambra kirjutas: ↑25 Nov 2021, 18:50
Eelmine kommentaar taaskord jäi veidi segaseks,. aga ise olen vahetanud ikka selle kaika mis parajasti vahetust vajab.
Samamoodi nagu rattalaagreid ja näiteks amorte. No ei saa nad otsa samal ajal.
Kindlasti hea mõte vahetada korraga, aga igakord tervet silda vahetada on ka veits nagu imelik.
Rattalaagrid, amordid, vedrud, stabika kondid, õõtsa puksid vahetatakse ikka paarina välja üldiselt.. Saasta remonti/“müügiks” teha siis jah, ilmselt vahetatakse 1 detaili kaupa juppe. Piduriklotsid ja kettad vahetad ka sealt kus kulunud? ?
Siim kirjutas: ↑25 Nov 2021, 22:29
Rattalaagrid, amordid, vedrud, stabika kondid, õõtsa puksid vahetatakse ikka paarina välja üldiselt.. Saasta remonti/“müügiks” teha siis jah, ilmselt vahetatakse 1 detaili kaupa juppe. Piduriklotsid ja kettad vahetad ka sealt kus kulunud? ?
Amortide ja vedrudega nõustun, ehk ka õõtsapuksid kui just teisepoole omad väga head välja ei näe. Muud pigem vahetaks vajadusepõhiselt, kogemus B5e rattalaagritega kus vahetati üks tagumine 250 000km tagasi ja teine siiani väsimuse märke ei näita. Samuti esimene rattalaager sai vahetatud ainult üks, kusjuures uus skf-i laager hakkas 30 000km pärast laulma nagu vanagi (pressiga ilusti paigaldatud jne), sai uus skf ja peale seda 100 000km vaikus olnud, teistpoolt pole endiselt vahetanud. Ehk siis alati ei garanteeri ka uus kvaliteetse tootja jupp muretut pikka eluiga ja igaks-juhuks isiklikult ei vahetaks.
B5 sillaosad on selline nii ja naa värk. Kui ostad auto ja eelnev ajalugu teadmata siis on mõistlik uus komplekt alla lükata. Kui enda ostetud komplektis mõni läbi läheb mitte väga suure läbisõidu pealt siis olen vahetanud ka üksikult. Näiteks kogemus odava komplektiga kus üks õõts hakkas 30 000km peal häält tegema, vahetasin ainult selle ära ja ülejäänud komplekt kestis üle 110 000km. Õõtsade vahetuse puhul on miinuseks võrreldes näiteks rattalaagri ja stabika kontidega sillastendi vajadus korrektselt tegemiseks.
Läksin vähe hoogu jah vist . Amorte ja piduriklotse/kettaid tõesti eraldi ei vaheta Aga tervet silda mingi kääksuva puksi pärast küll ei vaheta. Ratta laager hakkab undama, siis peaks ka igakord kõik neli vahetama?
Eks igaüks teeb kuidas õigeks peab, aga ise iga aasta tervet silda küll ei vaheta.
Kui klient soovib, siis loomulikult, aga oma pannil teen vastavalt vajadusele.
No kui üks auto pool on kulunud pukside ja sarniiridega, vahetad sellel pool tutnoide vastu välja, siis uued mõjutavad teisel pool olevaid vanemaid. Samamoodi, kui ühel püstakul on üks tutikas šarniir, teised kulunud, siis kulunemine mängib vanema kahjuks.
Vaidlemise koht. Kindlasti on neid, kellel on üksikult vahetamine kasulik olnud. Üldjuhul, kui mingi puks/šarniir manalasse läinud, ei ole teised ka kaugel enam.
Tükk haaval vahetades on sama hea mis kõrge intressiga laenu võtta. Iga natukese aja tagant maksad järgmise hoova vahetamisel silla regulli eest peale, võiks ju ühe korra ja korralikult teha.
Võin rääkida miskit keretöödest, ärge mootorite kohta minu käest midagi küsige.....
Alhambra kirjutas: ↑26 Nov 2021, 05:26
Läksin vähe hoogu jah vist . Amorte ja piduriklotse/kettaid tõesti eraldi ei vaheta Aga tervet silda mingi kääksuva puksi pärast küll ei vaheta. Ratta laager hakkab undama, siis peaks ka igakord kõik neli vahetama?
Eks igaüks teeb kuidas õigeks peab, aga ise iga aasta tervet silda küll ei vaheta.
Kui klient soovib, siis loomulikult, aga oma pannil teen vastavalt vajadusele.
Mitte 4 laagrit, vaid ikka paarina(silla kohta).Minu kogemus on näidanud siiani, et kui läheb 1 laager, siis on ka tema paariline suhteliselt kohe undama hakanud.
Aga jah, eks igaüks teab kuidas on õige tema jaoks.
Alhambra kirjutas: ↑26 Nov 2021, 05:26
Läksin vähe hoogu jah vist . Amorte ja piduriklotse/kettaid tõesti eraldi ei vaheta Aga tervet silda mingi kääksuva puksi pärast küll ei vaheta. Ratta laager hakkab undama, siis peaks ka igakord kõik neli vahetama?
Eks igaüks teeb kuidas õigeks peab, aga ise iga aasta tervet silda küll ei vaheta.
Kui klient soovib, siis loomulikult, aga oma pannil teen vastavalt vajadusele.
Mitte 4 laagrit, vaid ikka paarina(silla kohta).Minu kogemus on näidanud siiani, et kui läheb 1 laager, siis on ka tema paariline suhteliselt kohe undama hakanud.
Aga jah, eks igaüks teab kuidas on õige tema jaoks.
Joujoujou, ma just vahetasin diagoonalis laagreid, et ABS andur signaali kätte saaks. Laagritel endil polnud häda kedagi
Kas B8l. esisillas on see hoobadega ,,laste haigus,, juba kõrvaldatud? Kas passatiga B10. saab ka,,normaalselt,, sõita, et seda juhet,kaablit ei pea kaasas vedama? Ei ela ju TALLINAS ,kus iga kilomeetril on kaabli vennad oote valmis.
vahetasin samamoodi b5.5 ainult need, mis läbi olid ja sõitsin kaua ringi, enne kui järgmine asi läks.
