Tervitus

2010 aasta manuaal B6 1.4TSI EcoFuel mootoriga passat. Vaatan, et mul oleks nagu CNG-ga sõites õli temperatuur kuidagi kõrge. Ca 130-150C vahel liigub seal. Samas mõni nädal tagasi sai CNG otsa ja ei läinud tankima, sõitsin pikema otsa bensuga - siis oli temp selline 100C kandis.
Kas see on normaalne, et õli temp on CNG-ga sõites nii kõrge? Pärast sõitu jäävad jahutus ventikad veel mõneks ajaks uhama mootoril - seega on kaks korda juba küsitud mult, et miks ma auto mootori tööle jätan

Kui see temperatuur pole norm, siis millest peaks viga otsima? Õli on kontrollitud -see on olemas ja õige tasemega. Õlianduri pistikut vahetati just paari nädala eest ja siis küsisin ka seal töökojas temperatuuri kohta, nemad ei osanud öelda, kas see on normaalne. Kuid õlitase sai siis üle kontrollitud.
Ühtegi veateadet ja hoiatust ees pole - mootor ka nagu toimib ilusti. Ainuke hoiatus tuligi hiljuti, kui pistik jamas.

Hetke selle ilmaga vist normaalne. Ma ei ole päris kaua sõitnud gaasiga ja päris kaua ei ole vaadanud mida õli temp näitab üldse.
Ventikad jäävad hetkel jube pikalt veel jahutama. Mu käest vähemalt 5 korda küsitud.

Eelmine aasta kui oli ka väljas 30+ siis oli ka ikka 130 ringis, karavan taga siis nuusutas ka 150

No näiteks Temp. Õlil 125 on norm. Selleks ongi ju õli kanalisse pandud õli vahejahuti,nagu auto radiaatoris on radiaator. Õli vahejahutusest käib ka läbi tosool,millel on ca 95. ja jahutab seda õli 125 kraadist,arvan,aga ta nii on,et jahutus 125 ja on siiski allapoole. Tosool on siiski 95 c. Saan aru .Tahan tagasisidet,kes mootoritest taipab,jagab ,mitte ei tänita.

Räägin uuesti. Kui mootori õlil on 125 c, siis pole vaja muretseda. Seda temperatuuri õlil hoiab kontrolliall õlisüsteemis radiaator,millest käib läbi tosool. Tosoolil on 95 c.See jahutab 125c õli.

Tervist

Nagu aru saan, siis tegu normaalse olukorraga. Lihtsat kuna kokkupuude puudub ja tundub, et vahepeal väga kõrged temperatuurid, siis sellest ka see mure.

Mul 120 alas 30 kraadiga näitas kuni 120 kraadi täislastis autoga. Tasub vaadata, kui kiiresti langeb, kui maantelt maha keerata ja kuidas linnas sooja ilmaga lood on - ma enda omal pole üle 100 linnaliikluses näinud veel kuumaga.

Kas ikka aru ei saa. Mootor töötab temperatuuril 95 c ,mitte faradit. Õue temperatuur ei koti autot. Kui andurid paigas siis anna minna. Kui 120 siis on ju pisike. No kraadid. Pean silmas õli temperatuuri.125 c.Nüüd küsimine. Kellel on mootor kepsudega kotti jooksnud. Ja õli on süüdi. eh eh. See on minu arvavine. vvvvvvvvvvvvvvvvv

Gaasiga sõites peaks õlitemp kõrgem olema ja sellest tulenevalt õlivahetus välp normaalsem kui tava 1.4 bensukal.

t6nis3 kirjutas: ↑20 Aug 2022, 20:11 Kas ikka aru ei saa. Mootor töötab temperatuuril 95 c ,mitte faradit. Õue temperatuur ei koti autot. Kui andurid paigas siis anna minna. Kui 120 siis on ju pisike. No kraadid. Pean silmas õli temperatuuri.125 c.Nüüd küsimine. Kellel on mootor kepsudega kotti jooksnud. Ja õli on süüdi. eh eh. See on minu arvavine. vvvvvvvvvvvvvvvvv

Ära jäta enam rohte vôtmata. Oleks lihtsam
Sul ja teistel, kes su vastuseid peavad kuidagi sônaraamatuga lahti môtestama.

Mulle seletati ükskord väga põhjalikult gaasi plusse ja miinuseid kui ma tahtsin ühele suuremale mootorile seadet peale panna. Jäi panemata peale seda juttu.
Gaas on tunduvalt kuivem kui bensiin ja diisel, seega on ka hõõrdumine suurem. Sellest tulenevalt võib ka töötemperatuur kõrgem olla. Ja gaasiga mootorites peaks olema vähe teine õli sees kui bensakas.

JaanusVambola kirjutas: ↑21 Aug 2022, 09:06 Mulle seletati ükskord väga põhjalikult gaasi plusse ja miinuseid kui ma tahtsin ühele suuremale mootorile seadet peale panna. Jäi panemata peale seda juttu.
Gaas on tunduvalt kuivem kui bensiin ja diisel, seega on ka hõõrdumine suurem. Sellest tulenevalt võib ka töötemperatuur kõrgem olla. Ja gaasiga mootorites peaks olema vähe teine õli sees kui bensakas.

Sa räägid LPG praegu siis?

Nii LPG kui CNG nõuavad teistsugust õli.
Tulenevalt oktaanarvust
LPG 99-102, max 108 (üliharva)
CNG 128.
"Pauk" mootoris on ikka kordades kõvem kui bensiini mootoril.

Milline see cng teistsugune õli on?

etnies858 kirjutas: ↑21 Aug 2022, 11:06 Milline see cng teistsugune õli on?

LPG puhul oli tegu mingi õliga mis ei kaotanud omadusi koguneva niiskusega. Ei mäleta täpset marki. Gaasi kasutamine pidi tekitama tunduvalt rohkem niiskust mootorisse. Endal kogemusi pole, aga nii ekspert mulle rääkis.

Maahärra, oktaanarv näitab hoopis midagi muud mitte plahvatuse tugevust.

Endiselt tahaks näha seda cng spetsiifilist õli. Minu teada ikka õli sertid a'la 505.00 jne mingisugust spetsiaalset CNG mootori õli küll olemas pole, vähemalt mina pole näinud ja ei teaks ka, et forss kasutaks nt.

15 sekki googlis ja leidsin sellise jutu.

HP GASENOL 20W 50 is a premium quality engine oil developed for CNG/LPG autos, passenger cars and minivans running on CNG/LPG. The product is made from highly paraffinic base stocks and fortified with select additives to deliver superior performance benefits upto 10,000 kms drain interval.

HP GASENOL is available in 20W 50 viscometrics. The superior additive chemistry ensures protection against oxidation and nitration caused due to high temperature combustion of CNG/LPG Fuels in Engine. Right dosage of anti-wear and balanced detergency helps to protect the engine from wear and deposits, resulting in trouble free operation for longer service intervals.

Pole küll meie regiooni õli, aga peaks välja lugema, et mis ja miks.

Maahärra kirjutas: ↑21 Aug 2022, 09:49 Nii LPG kui CNG nõuavad teistsugust õli.
Tulenevalt oktaanarvust
LPG 99-102, max 108 (üliharva)
CNG 128.
"Pauk" mootoris on ikka kordades kõvem kui bensiini mootoril.

Gaasi ja bensiini oktaanarvud pole üksühele võrreldavad. Kuigi mõlemad mootorid töötavad otto tsükli põhimõttel, siis termodünaamiliselt on tööprotsessid veidi erinevad. Selleks et saada sama töö gaasikütuse puhul peaks mootori surveaste olema tunduvalt kõrgem. Kuna mootori raud jääb samaks siis tekib gaasi kasutamisel ca. 6-10% võimsuse kadu.

JaanusVambola kirjutas: ↑21 Aug 2022, 12:43 15 sekki googlis ja leidsin sellise jutu.

HP GASENOL 20W 50 is a premium quality engine oil developed for CNG/LPG autos, passenger cars and minivans running on CNG/LPG. The product is made from highly paraffinic base stocks and fortified with select additives to deliver superior performance benefits upto 10,000 kms drain interval.

HP GASENOL is available in 20W 50 viscometrics. The superior additive chemistry ensures protection against oxidation and nitration caused due to high temperature combustion of CNG/LPG Fuels in Engine. Right dosage of anti-wear and balanced detergency helps to protect the engine from wear and deposits, resulting in trouble free operation for longer service intervals.

Pole küll meie regiooni õli, aga peaks välja lugema, et mis ja miks.

Ma ei räägi mingist suvalisest õlist, mille ma kunagi ammu ka leidsin Googlet kasutades. Manuaalis selgelt kirjas, mis õli kasutama peab ja insenerid on leidnud, et oh imet, see on ju tavaline täissünt õli.

Sellest tekkis ka küsimus, et mis spetsiaalsest õlist te räägite siin?

etnies858 kirjutas: ↑21 Aug 2022, 14:09

JaanusVambola kirjutas: ↑21 Aug 2022, 12:43 15 sekki googlis ja leidsin sellise jutu.

HP GASENOL 20W 50 is a premium quality engine oil developed for CNG/LPG autos, passenger cars and minivans running on CNG/LPG. The product is made from highly paraffinic base stocks and fortified with select additives to deliver superior performance benefits upto 10,000 kms drain interval.

HP GASENOL is available in 20W 50 viscometrics. The superior additive chemistry ensures protection against oxidation and nitration caused due to high temperature combustion of CNG/LPG Fuels in Engine. Right dosage of anti-wear and balanced detergency helps to protect the engine from wear and deposits, resulting in trouble free operation for longer service intervals.

Pole küll meie regiooni õli, aga peaks välja lugema, et mis ja miks.

Ma ei räägi mingist suvalisest õlist, mille ma kunagi ammu ka leidsin Googlet kasutades. Manuaalis selgelt kirjas, mis õli kasutama peab ja insenerid on leidnud, et oh imet, see on ju tavaline täissünt õli.

Sellest tekkis ka küsimus, et mis spetsiaalsest õlist te räägite siin?

Ma eeldan, et sa ei ole väike laps ja oskad ka iseseisvalt kasutada otsingut. Suund anti sulle kätte, nüüd mine otsi kui on tõsine huvi. Päris kõike ei pea sulle ette nämmutama.

Tegelikult on nii, et TGI mootoris on juba tehasest kulumiskindlamad klapid ja kolvid. Lisaks kõvemad klapipesad ja juhtpuksid ning lõdvemad klapisääretihendid. Kõik selleks, et saaks sedasama 505.00 vms tavaõli kasutada, kuna gaas ongi kuiv ja ei määri sama hästi kui bensiin.

Edit: TSI CNG mootoris on ka suurema läbilaskevõimega õlipihustid ja suurendatud jahutusvõimega õli-vesi soojusvaheti.
Sellest võib välja lugeda, et sel mootoril ongi kõrge õlitemperatuur tavapärane.

Kuna mingi aeg tagasi uurisin siin LPG paigaldust 1.8 TSI mootorile siis sai asu omale suhtkoht selgeks tehtud.
Vaevalt, et CNG-l midagi oluliselt teisiti on.
https://blog.addinol.ee/2014/11/28/gaas ... ootorioli/

JaanusVambola kirjutas: ↑21 Aug 2022, 14:53

etnies858 kirjutas: ↑21 Aug 2022, 14:09

JaanusVambola kirjutas: ↑21 Aug 2022, 12:43 15 sekki googlis ja leidsin sellise jutu.

HP GASENOL 20W 50 is a premium quality engine oil developed for CNG/LPG autos, passenger cars and minivans running on CNG/LPG. The product is made from highly paraffinic base stocks and fortified with select additives to deliver superior performance benefits upto 10,000 kms drain interval.

HP GASENOL is available in 20W 50 viscometrics. The superior additive chemistry ensures protection against oxidation and nitration caused due to high temperature combustion of CNG/LPG Fuels in Engine. Right dosage of anti-wear and balanced detergency helps to protect the engine from wear and deposits, resulting in trouble free operation for longer service intervals.

Pole küll meie regiooni õli, aga peaks välja lugema, et mis ja miks.

Ma ei räägi mingist suvalisest õlist, mille ma kunagi ammu ka leidsin Googlet kasutades. Manuaalis selgelt kirjas, mis õli kasutama peab ja insenerid on leidnud, et oh imet, see on ju tavaline täissünt õli.

Sellest tekkis ka küsimus, et mis spetsiaalsest õlist te räägite siin?

Ma eeldan, et sa ei ole väike laps ja oskad ka iseseisvalt kasutada otsingut. Suund anti sulle kätte, nüüd mine otsi kui on tõsine huvi. Päris kõike ei pea sulle ette nämmutama.

Äkki enne kui mingeid seosetuid fakte jagad "Ja gaasiga mootorites peaks olema vähe teine õli sees kui bensakas."

Googledaks ehk ise ja jõuaksid järeldusele, et sama õli, mis bensiinil. Mõni nüüd lähebki pärast mingit x lpg/cng ultra libedat õli ostma, mis siis, et tehas soovitab OEM õli karistada.

Etnies, ära ole selline vinguviiul. Tehas soovitab mõnel masinal õlivahetust ka 50k järel, aga isegi loll teab, et see ei ole normaalne. See, et tehas otseselt ei soovita paremat õli ei tähenda, et paremat õli pole olemas.

Vaidlete lihtsalt vaidlemise pärast siin. Mõlemal ju õigus.
Elab see CNG-mootor üle ka standardõli kasutamise eelnevalt mainitud täiustuste tõttu.
Aga samas kulumisvastaste lisanditega õlid(eeldatavasti Zn) mingit kahju küll ei tee, kui seda lisandit just niipalju pole, et katalüsaatori ära ummistab, mis CNG-autodel on päris kallis lõbu.