98 aasta (1.8T, sedaan) Passatil kadusid järjest lähituled, täistuled, suunatuled ning ka kojamehed ja vent. Käisin bussipargis elektriku juures ja tuli välja, et üks relee armatuuri alt oli juba arvatavasti tehase defektiga ning andis lõpuks järgi ja põletas maha massi juhtme ja kõrval olevad paar juhet sa ka kergemalt kannatada. Hiljem avastasin, et autol täistuled ikkagi ei põle, kui tõmbad kangi enda poole siis vilgutamiseks viskab põlema korraks, samuti lähituledega on mingi n*ss, nagu põleks ja samas ka nagu, et ei põle. Siis oleks vaja teada kas ja mis võtab voolu kui auto seisab ja enda teada on kõik välja lõlitatud. Aku tühjeneb mega kiiresti aga kui autot seisma jättes eemaldad aku klemmi seisab vool jällegi sees, lisaks paigaldas mulle kingituseks sõber subaka ja võimu aga õks neist undab pagassis 24/7 kui vool taga ja oleks vaja see asi lahendada kuidagi teisiti. Samuti ütlesid juba varasemalt üles üksteise järel mõlemad sigareti süütajad mis sooviks korda saada, esimene vahetati hiljuti (enne pisikest juhtmete põlemist)ja jälle ei tööta ja pagassi valgustus mis lõpetas töö kui odava ledi panin tava pirni asemele. Elektrik kelle juures sai käidud ei leidnud igatahes, et miski voolu sööks ja arvas, et aku õhtal. Sooiks nüüd kellegi teise spetsialisti arvamust ka kogu sellest asjast ja ehk saab isegi toimima süsteemi nagu peab. Päris kulla hinnaga geeniuse juurde ei jaksa minna, muidu ju ostaks juba uuema ja terve auto asemele Sai pikk jutt aga ehk oskate soovitada tõelist geeniust või loeb mõni spets ise seda postitust ja ma saan oma autole lõpuks abi

Uff, ma saan aru, et esimestest probleemidest jäi see, et lähituled põlevad nõrgalt ja kaugtuled ei jää tööle?

Voolu võtab see sama võim, mis valesti ühendatud on seal pagasnikus. Võimu peal + rem peab eraldi soonena jõudma ette maki taha valge/sinise juhtme külge. See tõmbab ilma vaevata poole ööga aku tühjaks.

Pagasniku valgustuse ja sigaretisüütajate osas kontrolli kaitsmed üle, mingid kaitsmed olid vist rooli all ka 40A, releede kõrval.

Samuti, kas aknad töötavad ja valgustus läheb põlema kui uksed lahti teed? Kontrolliks juhi jalge all ccm ja selle juhtmestiku üle.

Elektrikadu on sul tõesti võimust nagu juba etnies ütles. Täistulede probleem on tõenäoliselt kangist tingitud. Endal oli sama jama tuledega. Lähitulede probleem võib kaduda kangi vahetusega, aga võibolla on vaja vahetada ka tulede lüliti.

40 A on kaitse starteril. etnies 858. Lülitud.lüliltid on elektli ahelas.

t6nis3 kirjutas: ↑05 Okt 2022, 13:21 40 A on kaitse starteril. etnies 858. Lülitud.lüliltid on elektli ahelas.

Kliima ventikale ka

etnies858 kirjutas: ↑05 Okt 2022, 11:38 Uff, ma saan aru, et esimestest probleemidest jäi see, et lähituled põlevad nõrgalt ja kaugtuled ei jää tööle?

Voolu võtab see sama võim, mis valesti ühendatud on seal pagasnikus. Võimu peal + rem peab eraldi soonena jõudma ette maki taha valge/sinise juhtme külge. See tõmbab ilma vaevata poole ööga aku tühjaks.

Pagasniku valgustuse ja sigaretisüütajate osas kontrolli kaitsmed üle, mingid kaitsmed olid vist rooli all ka 40A, releede kõrval.

Samuti, kas aknad töötavad ja valgustus läheb põlema kui uksed lahti teed? Kontrolliks juhi jalge all ccm ja selle juhtmestiku üle.

Aku jooksis tühjaks juba enne supaka ja võimu panekut, aga midagi on valesti küll pandud, ehk peaks mingi lüliti vahele panema vms. Aknad ja muu töötab korralikult, kaitsmed kontrollitud, pagassi süütaja läks läbi enne ja salongi oma mitu kuud hiljem.
Lähitulede kui sisse lülitada siis tundub, et õrnalt hõõguvad pirnid vaid, nagu gabariidid põleks või mingi muu selline, kaugtuled põlevad kui kangi enda poole tõmmata, lükates mitte. Samas udutuled mis kasutavad minu teada kaugtuled pirne põlevad ilusasti. Kõik see tulede jama tuli koos muuga mis sai korda koos. Enne kui juhtmed põlema läksid laenasin paariks päevaks auto tuttavale. See üks öö mis tema käes oli sadas tugevalt ja tema jutu järgi oli väidetavalt vesi kogunenud aku ja sealse releede karbi juurde ning seda oli lausa nii palju, et akul jäi puudu 1cm-1.5cm, et oleks vee all üleni. Sealsed vee äravoolu augud sai kontrollitud ja olidki umbes, kuid nii palju ei olnud kunagi vett kogunenud, et aku oleks vee alla jäänud. Eile sai Tallinnas käidud selle autoga ja tanklas autot käivitada ei saanud kunasüüdet keerates kadus vool mis iseenesest tagasi tuli vähem kui minuti pärast. Sellist käitumist ei ole ka varem olnud

Mis müstikat siin on. Aku on viimase veerandi peal oma laetusastmest. Voolu kulu kadu leiad ka lihtviisil.
Aga jutt,et tuled põlevad ,,nõrgalt ,, ongi nii,et kontrolli generaatori laadimis pinget. Mootor käib,kuid ahelasse tuleb 9,7 V,´. Käima läheb,kuid vool (V) on alla igasugu arvestust.

t6nis3 kirjutas: ↑07 Okt 2022, 17:30 Mis müstikat siin on. Aku on viimase veerandi peal oma laetusastmest. Voolu kulu kadu leiad ka lihtviisil.
Aga jutt,et tuled põlevad ,,nõrgalt ,, ongi nii,et kontrolli generaatori laadimis pinget. Mootor käib,kuid ahelasse tuleb 9,7 V,´. Käima läheb,kuid vool (V) on alla igasugu arvestust.

Müstika on selles, et ennast eletrikuks nimetav võiks ikka niipalju teada, et voolu ei mõõdeta voltides (V), vaid amprites (A).

t6nis3 kirjutas: ↑07 Okt 2022, 17:30 Mis müstikat siin on. Aku on viimase veerandi peal oma laetusastmest. Voolu kulu kadu leiad ka lihtviisil.
Aga jutt,et tuled põlevad ,,nõrgalt ,, ongi nii,et kontrolli generaatori laadimis pinget. Mootor käib,kuid ahelasse tuleb 9,7 V,´. Käima läheb,kuid vool (V) on alla igasugu arvestust.

Voolutugevus ehk pinge ikka amprites (A), aga miks välistate kehva massi? Massijuhe olla ju ka maha põlenud ja vb on põhjusele jälile saamata ja uus massijuhe pooleldi jälle maha põlenud juba? Tahan öelda, et teemaalgataja peaks kiiremas korras selle masina viima pädeva elektooniku juurde, enne kui masin (ja kui garaazis, siis ka see + maja) maha põleb.

TiitRE kirjutas: ↑07 Okt 2022, 18:23 Voolutugevus ehk pinge ikka amprites (A)...

Unustame korraks need voolutugevuse ja pinge jutud. Teemaalgataja nii ehk naa oma masinat parandama ei hakka. Kas see Bussipargi mees oli Aivar Tiisler? Kui jah, siis tema võiks asja jagada küll. Aga Carsmart Pärnu suudab aidata?

GTI kirjutas: ↑07 Okt 2022, 20:33

TiitRE kirjutas: ↑07 Okt 2022, 18:23 Voolutugevus ehk pinge ikka amprites (A)...

Sry, minu viga jah, kiirustades sai. Voolutugevus amprites ja pinge voltides siiski .

Sümptomid sellised nagu oleks mootori ja kere vahelt massiühendus puudulik. Siis hakkab mass otsima uut teekonda, peenemad juhtmed hakkavad maha põlema ning igasugu anomaaliad löövad välja.

See kasutaja jussike,ära hellitatud oma kiitustega,võib minule negatiivseid kommentaare lahmida. Mida valesti ütlesin? Sellekohapealt vaikib. Jussike. Kui oled leti taga,ja arvuti on abimeheks,siis on aus,kui ei kommenteeri,mida sina tarkust kohe arvutist ei leia.

t6nis3 kirjutas: ↑09 Okt 2022, 13:38 See kasutaja jussike,ära hellitatud oma kiitustega,võib minule negatiivseid kommentaare lahmida. Mida valesti ütlesin? Sellekohapealt vaikib. Jussike. Kui oled leti taga,ja arvuti on abimeheks,siis on aus,kui ei kommenteeri,mida sina tarkust kohe arvutist ei leia.

Arvad tõesti, et pean voolu ja pinge ühikuid internetist otsima?
Need jäid mul juba algkoolist pähe, sul kooliga vist kehvad mälestused, kui üldse.

t6nis3 kirjutas: ↑09 Okt 2022, 13:38 See kasutaja jussike,ära hellitatud oma kiitustega,võib minule negatiivseid kommentaare lahmida. Mida valesti ütlesin? Sellekohapealt vaikib. Jussike. Kui oled leti taga,ja arvuti on abimeheks,siis on aus,kui ei kommenteeri,mida sina tarkust kohe arvutist ei leia.

Sina räägid voolust kui voltidest... Voolutugevust mõôdetakse amprites, pinget voltides.