Tere!

Selline mure, et peale hammasrihma kulumist/purunemist vaja teha, kas mootori remont ca 4600 eur või üritada leida sobiv nn. uus mootor. Töökoda ütleb, et pole väga pointi kasutatud uut mootorit tuua, sest ikka vaja ka seal kindlasti juppe vahetada ja väga ei säästa (sest kindlasti vaja vahetada nukkvõllid jne). Kas oskab keegi nõu anda, et mis suurusjärgus võiks nimetatud mootor maksta ning kas on pointi selle otsimisega tegeleda? Või äkki keegi teab lammutust, kus selline asi võiks olemas olla. Tänud ette!

Suurusjärgu leiad netist või erinevatelt pakkujatelt küsides, aga kas selle ostes kohe ilma ühtegi muud asja värskendamata vahele tõsta tahad, seda pead juba ise otsustama.
Eks mingi garantii ikka antakse ka kasutatud mootorile, aga keegi ei ütle, et midagi nahka ei lähe täpselt kaks päeva peale müüja garantiid.
Iseenesest mis seal niiväga ikka vahetada. Kui komplektne mootor ja sõitva autopealt, midagi ei leemenda siis laiali lammutama ju ka pulkadeks ei hakka.
Eks ta loterii on
Edit: viska oma soov päringusse ja vaata kas ja mis hindadega eestis midagi liigub, pakutakse

Palju sel 4a-ga seda läbisõitu siis juba oli, et rihm puruks suudeti ajada? Välp lubatakse seal 200+ tuh. km?

Ei tea täpselt seda mootorit ja mida hammasrihma seal kõike ringi veab, aga endal olnud juhus, kus tutikas veepump 1000 kilti hiljem kinni jooksis ja rihmal pooled hambad maha tõmbas.
Pakun, et teemaalgatajal ka vast mingi lisaagregaadi viga äkki juhtus

Ma olen kunagi komplektse mootori kliendile välja ajanud Fenderneti kaudu, mis pärines 30 000 sõitnud suure tagaosa avariiga maha kantud autolt.
Klient sõitis Bolti taksot päris hulga aastaid ja kiitis ostu.
Saada päring ja uuri infot mis neil pakkuda.

Keegi proovib tünni teha. Neid mootoreid on nt Leedus mitu tk 1000€ müügis.
Nukkade vahetust see mootor kindlasti ei taha. Pole kuulnudki sellisest asjast sel mootoril. Ehk on need mekaanikud varem vaid hitler-tüüpi mootoritega kokku puutunud?
Liiatigi, et sel mootoril nukkvõlle eraldi ei saagi vahetada, sest nukkvõllid on nukaraamiga üks koost
Profülaktika mõttes vahetaks ma nii uuel lammari mootoril hammasrihma koos veepumbaga ja õlipumba rihma. See oleks 250-350€ varuosade peale + töö, mis pukis mootori korral on ikka väga lebo.

Tänud info eest! Ega ma niivõrd ei usu, et tahavad tünni teha, kuid seda, et nende business on juppide vahetamine ja mida rohkem seda parem:). Kust võiks otsida nimetatud Leedus müügis olevaid mootoreid? Auto24? V linki?

https://www.xdalys.lt/ee/catalog/volksw ... engines/1/
https://rrr.lt/en/search?man_id=36&cmc= ... s=1&page=3

Srotas24, xdalys. Viimasel on Eesti esindus ka olemas, saad mugavamalt asju ajada ja jama korral lihtsam klattida, aga üldiselt on samad poola asjad mis srotases kuid kõrgema hinnaga. Mõlemad on vahendajad, müüja saadab jupi kesklattu kust siia tuuakse siia.
Srotasest tellisin ükskord vahekasti ja tuli kuuaega Kuulutuses olevad fotod ei pruugi olla konkreetsest esemest.

Rootsist bildelsbasen.se võib ka vaadata. Vastatakse kiiresti ja varuosad on tihtipeale paari päevaga kohal

Kusjuures jah, mis töökojast öeldi, et on sarnaseid juhtumeid olnud viimasel ajal 3 tk järjest. Kuigi rihma vahetuse välp on 210 tuh, siis kellelgi oli isegi 160 tuh pealt sama asi juhtunud.

Veepump võib neil juba 140k juures kinni joosta. See 210k ilma ajapiiranguta välp on natuke riskantne ikka. Enda autol vahetasin rihma enne 170k-d ja oli juba 7a vana. Rihm ise oli okei, aga pump tegi talvel häält küll.

Tean mitut juhust kus 140 kW mootoril on juba 3-4a peal ja enne 120 000 km veepump kinni kiilunud ja seetõttu rihma üle visanud või rihm purunenud.

Kui auto ajalugu on korralik ja rihmavahetuse välbani oli ajaliselt ja kilomeetritelt veel palju aega, siis ma soovitan proovida küsida tehase tuge probleemi lahendamisel.

Ja soovitus 2.0 diisli omanikele, et kui kuulete autol rulliku häält, siis tasub esimesel võimalusel rihmad, rullikud ja veepump vahetada, isegi kui välbani on aega.

Mui ka B8 2.0 mootoriga ja läbisõit 130000. Mõtlesin hammasrihma 150 pealt vahetada, aga ei tea kas julgebki nii kaua venitada sellega. Samas külmalt veel midagi kuulda pole.
Ostsin Pärnu Mollerist. Garantiid küll ei antud, aga müügimees ütles, et kui ikka laiali lendab mootor või käigukast, siis teevad oma kuludega korda. Sama võiks arvata siis hammasrihma kohta. Kui ikka enne 150 tuhandet laiali lendab, siis ehk kannatab nendega vaielda .

Pets115 kirjutas: ↑27 Okt 2022, 10:05 Mui ka B8 2.0 mootoriga ja läbisõit 130000. Mõtlesin hammasrihma 150 pealt vahetada, aga ei tea kas julgebki nii kaua venitada sellega. Samas külmalt veel midagi kuulda pole.
Ostsin Pärnu Mollerist. Garantiid küll ei antud, aga müügimees ütles, et kui ikka laiali lendab mootor või käigukast, siis teevad oma kuludega korda. Sama võiks arvata siis hammasrihma kohta. Kui ikka enne 150 tuhandet laiali lendab, siis ehk kannatab nendega vaielda .

2015 aastate B8-tel oli miski teema rihmatootjaga. Kippusid seal 50 - 130K peal häält tegema ja garantii korras vahetati neid omajagu välja. Vahetuse alla läks muidugi ainult rihm ja muid komponente see ei puudutanud.

Nüüd olen erinevaid variante uurinud ning F tähega teenindus ütleb, et kui plokikaant remontida ja nukkvõllid vahetama jätta, siis saab hinna 1400 eur alla aga jääb risk, et hiljem on siiski vaja nukkvõllid vahetada, sest silmaga ei tuvasta, kas nad on viga saanud. Siin juba öeldi, et see on bs aga kas on üldse võimalik, et rihma purunemisega nukkvõllid pihta saavad?

Ma sain aru, et lammari mootoril soovitati nukkvõllid vahetada, mis on töökorras mootori puhul mõttetu tegevus.
Aga kui klapid on pähe käinud on igatahes töökoja huvides nukkvõllide vahetamine hilisemate probleemide vältimiseks.
Nt PSA mootorite puhul pole harv nähtus, et hammasrihm läheb pooleks, kõik klapid käivad pähe ja mootorit lahti võttes vaatavad vastu nukkvõllid, kus kõik nukid on pm ühes reas.

twist kirjutas: ↑26 Okt 2022, 21:09 Keegi proovib tünni teha. Neid mootoreid on nt Leedus mitu tk 1000€ müügis.
Nukkade vahetust see mootor kindlasti ei taha. Pole kuulnudki sellisest asjast sel mootoril. Ehk on need mekaanikud varem vaid hitler-tüüpi mootoritega kokku puutunud?
Liiatigi, et sel mootoril nukkvõlle eraldi ei saagi vahetada, sest nukkvõllid on nukaraamiga üks koost
/--/

Aga kui rihm läks ja klapid peas siis mingi asi peab ju sellel mootoril kaanes järgi andma?

Hetkel siis olem valimas 3 stsenaariumi vahel: 1) full remont koos uute nukkvõllidega 4800 eur 2)remont ilma nukkvõllide vahetuseta 3400 eur, kuid jääb risk, et on ikkagi pihta saanud ja siis uuesti lahti võtta vaja ja ikka ära vahetada +2000 eur ja 3) 1500 eur Varuosakeskusest väidetavalt sama mootor (100 tuh läbisõit väidetavalt, 7 päeva vahetusõigus) + 2600 eur mootori vahetus, uued rihmad ja pumbad ja tihendid jne. Kokku siis =4100 eur

Või juppideks ja enam ei vaata diisel volkarite poole?

Ma nii ei oska mõelda, eks seda võib ju ka teisel margil juhtuda. Pigem ikka endale õpetuseks, et ei maksa välpa üle lasta- nagu ikka ka muid asju inimesed sh. mina edasi lükkavad- tead küll, et vaja ära teha aga ei ole nagu väga seksikas kulutus (nt ka hambaarst, torumees vms).

tegelane5 kirjutas: ↑27 Okt 2022, 16:03

twist kirjutas: ↑26 Okt 2022, 21:09 Keegi proovib tünni teha. Neid mootoreid on nt Leedus mitu tk 1000€ müügis.
Nukkade vahetust see mootor kindlasti ei taha. Pole kuulnudki sellisest asjast sel mootoril. Ehk on need mekaanikud varem vaid hitler-tüüpi mootoritega kokku puutunud?
Liiatigi, et sel mootoril nukkvõlle eraldi ei saagi vahetada, sest nukkvõllid on nukaraamiga üks koost
/--/

Aga kui rihm läks ja klapid peas siis mingi asi peab ju sellel mootoril kaanes järgi andma?

Vaata eelmist postitust.

andresloo kirjutas: ↑27 Okt 2022, 19:26 Ma nii ei oska mõelda, eks seda võib ju ka teisel margil juhtuda. Pigem ikka endale õpetuseks, et ei maksa välpa üle lasta- nagu ikka ka muid asju inimesed sh. mina edasi lükkavad- tead küll, et vaja ära teha aga ei ole nagu väga seksikas kulutus (nt ka hambaarst, torumees vms).

Mis välp üle lasti, kui ajalist piirangut pole nign kilometraažiks ette nähtud 210 tuhhi?
Pigem on küsimus selles, et kas see 210 tuhhi on mõistlik, sest tegelikkuses ei jõua sa selleni välja ilma, et veepump või rullik saba annaks.
Pole vaja mingit erilist talupoja mõistust, et aru saada, et need tehase välbad ei ole meie oludes mõistlikud.

Õpetlik lugu teistele lugemiseks. Minu arvates tehased on läinud ametlike välpadega natukene liiale. Toon ühe näite PSA autode maailmast. Hammasrihma vahetusvälp 1,6 diislil 175 000. Vestlesin HMK Autoga, kes prantslasi remondib ja nemad soovitasid rihma vahetada 100-120 000 km peal. Seda ma ka tegin igaks juhuks. Okei- rihma vahetamine ei ole odav (maksis vist mingi 450 ringis), aga võimalik hammasrihma purunemine läheb veelgi kallimaks. Seega soovitan kasutada talupoja tarkust, nagu keegi siin juba mainis ja vahetada hammasrihma näiteks 100-120 000 km läbimise järel. Omal kindlam tunne. Vahet pole, mis autoga tegu on.

MustVälk kirjutas: ↑27 Okt 2022, 19:15 Või juppideks ja enam ei vaata diisel volkarite poole?

Diisel VW on väga hea auto - hea dünaamikaga (v.a muidugi V6 ikaldused). Ma ennast Passati ohvriks tehes lasin kohe ka rihmavahetuse teha - mootoriga polnud ühtegi muret. Peres on veel teine EA288 diisel, mille mootoriga pole samuti mitte midagi juhtunud, samuti sai rihm aegsasti vahetatud kuigi paberite järgi lubati rihmale veel 50k kilomeetrit.