Sai G2-le 16v peale tõstetud, kuna doonor mootor oli CE1 juhtmestikuga ja teisel autol on peal CE2 sai hangitud CE2 mootori juhtmestik.
Enamus asju õnneks oli ainult pistiku ühendamise küsimus. Nüüd jäänud veel mõned lahtised otsad mida oma peaga ei oska kuhugi ühendada.
Kaitsmekarbi pool on üks must juhe mis mootori poolt tuleb ja millele ei leia kohta. Samamoodi on mootori poole peal ecu juures üx pistik mis ei istu kuna uuel juhtmestikul on 3 pinni aga vanal 2. Kui kaks juhet saab ilusti vanasse pistikusse ringi ühendada siis ülejäävat musta juhet ei oska kuhugi panna.
Samamoodi ei oska boksist tulevat jämedamat musta juhet kuhugi edasi viia. Ette tänades igasuguse abi ja nõuannete eest

Kaitsmeblokkide ühendused - ehk on abiks
http://www.a2resource.com/electrical/systems.html

Mootori juures üksik juhe peaks suht pikk olema ja aku klemmi - poolepeale kinnituma kui õigesti mäletan

Suured tänud!! Tundub loogiline, arvetades juhtme pikkust ulatub täpselt aku juurde välja.

Kas see kolmese pistiku must juhe jõuab kommutaatori pistiku klemm nr. 7 peale välja? Kui jah, siis on tegemist mootoripöörete signaaliga, mis käib kaitsmeploki pistiku G1 klemmi nr. 12 külge.

Kommutaatori klemm nr 7 on tühi. Niisamuti tundub g1 12 pin tyhi olevat.
See must juhe jõuab süütepooli juurde välja.

G1/12 küljes paistab pildi peal punane/must juhe olevat. Ja kui süütepooli pilti vaadata, siis tundub see sinna ka välja jõudvat - nii et mootoripöörete signaal peaks kõigi eelduste kohaselt olemas olema ning selle kolmeses pistikus oleva musta juhtme võib ühendamata jätta.
Sellist varianti - kolmene pistik ja pööretesignaal süütepoolilt - mul üheltki el. skeemilt leida ei õnnestunud, oli kas minu eelmises postituses kirjeldatud variant või siis 2-ne pistik (nagu CE1-lgi).

Minu viga ajasin 11 ja 12 pini segamini. Selle musta juhtme ühendasin süütepooli - klemmi külge, peale mida võttis starteri järgi ja süüde toimib. Kahjuks käima ei saanud kuna pritsega on veel mingi kala.

Suured tänud abi eest