Üritan siis probleemi võimalikult täpselt seletada...
Alguse sai sellest et käima pannes jäi mootori tuli armatuuris põlema.
Sai kaabel taha aetud ja oli hunnik vigu.Kuna vigu oli korraga palju sai esimese asjana aku kallale mindud. Hommikul süüde sisse näitas aku pinget 11.8 sõidu ajal 14.3. Kuna ilmselt aku oli ka ala 5 a vana siis sai uue vastu välja vahetatud. Kõik tundus juba ilus aga järgmine päev näitas diagnost 3nda eelsüüteküünla electrical fault. Täna käivitades oli pinge ka uue akuga 11.8 ja mootorituli jäi ka põlema. Märgin ära ka et teistel moodulitel oli ka veateateid peal. Ehk on kellelgi mõtteid saan esmasp hakata edasi arutama

kyps. Kui sõidu ajal on pinge 14,3 ,siis on ju kõik korras. Ka kui käivituse ajal on akul 11,8 V pinget on ju kõik korras. Kolmandal pihustil on kaabel taga.Kas nüüd selle pihusti viga aga kuskilt pihusti viga on. Pealkiri pole õige. Alapingeks ei saa nimetada käivituse hetkel olevat pinget.

Kas sellele masinale ei pea akuvahetusel autole ka uut akut "tutvustama"? Teiseks võib ka generaator jukerdada - kord laeb ja kord ei lae.

GTI kirjutas: ↑16 Juul 2023, 12:48 Kas sellele masinale ei pea akuvahetusel autole ka uut akut "tutvustama"?

Viisakas oleks, seda teha jah

Aku tutvustus autole ilusti tehtud