'95 aasta B4 1.9tdi passatile sai peale pandud suurem turbo. Tegu justkui hübriidturboga, originaalturbo kuumkoda ja uue turbo külmkoda.
Probleem mis tekkis on see, et turbo tuleb alles taha 3k pööretel. Ehk keegi tark oskab soovitada või aidata pisut probleemiga, et kuidas turbot varem järele saada. Lekkeid pole, ajus pandud suurem map andur.
Turbo mida kasutasin on hitlerilt, 2.5tdi v6 110kw

Sarnane ehitus vsrasemalt tehtud siin: viewtopic.php?p=966993#p966993

Minu teada 66 Kw. turbo on ,,nimetatud,, tava turboks. 81 kw.mootoril on muutuva geomeetriga turbo. Siiski, mis on tehnilises foorumis suurem turbo. Küsida ikka võib.

Kui pihustite ja küttega midagi ei teinud siis ei saagi varem. Endal oli sama asi peale turbo vahetust ja enne pihustite vahetust. Turbo ei tulnudki järgi. 4. käik 4000 pööret siis alles tegi midagi. Seda siis 3.0 176kw q7 gtb2260vk turboga. Peale pihustite vahetust ja kütte koguse suurenemist hakkas tehase rõhku kohe varakult puhuma ning max rõhk peale dynostendi 2.1bar 2500-2800 pöördel. Muidugi minul geomeetriaga ja sul peaks vist wastegate olema.

On wastegate ja, aga põhimõtselt siis, et kütuse koguse suurendamisega peaks probleem paranema?

Jah. Vastavalt rõhu ja õhu koguse tõstmisele peab ka kütuse kogust tõstma. Suurem turbo tahab ka rohkem väljalaske gaase saada, et teda ringi ajada, see tulebki suurema kütusekoguse põletamise arvelt enamjaolt. Muidugi ei saa kütte kogusega liialdada, kuna võib liiga suure kogusega hakata tahmama. Kogu selle majandusega võib tekkida ka see oht, et kui mootori võimsus juba omajagu tõusnud on siis hakkab sidur libisema ja võib ka kepsu külje pealt välja lasta.