Diferentsiaali viga?

Golfovod · 21 Aug 2009, 02:52

Tere, asi on alles avastatud, kui küsimus rumal palun vabandust, pole veel põhjalikult uurinud seda, aga vastav teema ei leidnud siin

Tagurdades auto ise keerab paremale, kui rooli mitte hoida ja 10m peal teeb 90 kraadi ära, kas asi on tõsine, kus viga otsida?
Teine pool
Ette liikudes kipub paremale ka minna, kuid mitte nii palju, püüdsin sellega tegeleda, vahetasin sharniire kuna olid üpris kulunud, auto sõitis kohe otse, pärast esisilla reguleerimist hakkas jälle paremale kalduma

Arvasin et asi on kummis, kuna ta sõi osa ennem ära, sõitsin juba 1000 km läbi kaldub nüüd vähem, aga kaldub

Kas need probleemid on seotud? Muidu veermik vaadati üle, ja oli korras, puksid ees ja ammordid taga vahetada, aga seda alles aasta pärast.

Midagi lisada ei oska, sellisena sai ostetud kuu tagasi

[Edited on 21-8-2009 by Golfovod]

_rein_ · Lugemata postitus Postitas **_rein_** » 21 Aug 2009, 09:32

TERE
Pakuks välja et mõni pidurisadul on kinni. Tõsta auto rattad maast lahti ja proovi käega ringi ajada.

Golfovod · 21 Aug 2009, 11:28

vaevalt, miks siis ainult tahapoole liikumisel?, loogika jargi peab olema parempoolne esiratas, ma vaatan üle ikka, äitah arvamuse eest

vibla · Lugemata postitus Postitas **vibla** » 22 Aug 2009, 10:31

Differ ei saa tekitada edaspidi ja tagurpidi sõites sellist erinevust. Hakka vaatama ja viga otsima tagasilla puksides ja esisilla nendest puksidest mis mis võivad muuta kokkujooksu. Muidugi pole sa öelnud millise auto ja sillaehitusega tegu on.
Edu

Golfovod · 22 Aug 2009, 11:40

Auto on G3 GT 66kW ABS mootor või AZN e. siis veermik ees on sama kui tavalisel, taga on küll kettad, aga mis seal veel erinevusi on veel ei tea, praegu alles 1 kuu selle autoga
Ostsin juurde rooliotsad ja sharniire, selgus et hetkel rooliotsad vahetada ei ole vaja
Vahetust nõudis ainult üks sharniir, vahetasin mõlemaid auto hakkas sõita otse
Läksime kokkujooksu tegema, meister ei andnud garantii sest paar puksi olid väikeste mõradega, kuigi TÜVis ütlesid et kõik on korras, ta tegi kokkujooksu ja jälle auto hakkas paremale kalduma ja päris tugevalt, mõtlesin et tegu on kummis oli natukene ärasöödud, nüüd juba üle 1000km sõidetud kaldub vähem aga ikka kaldub.
Tagurdamisel ta pöörab ikka vasakule, mitte paremale vabandust

22 Aug 2009, 12:44

Mis meistreid pidi te käite, kes ainult kokkujooksusi regullivad?
Kui kokkujooks vale, siis ei kisu auto konkreetselt ühele poole, vaid laperdab tee peal.
Kiskumises võid süüdistada kallet ja järeljooksu.

Golfovod · 22 Aug 2009, 12:56

teenuse nimi on "esisilla reguleerimine", standertne protseduur, tegin Jõhvis, pärast saan firma nimi postitada ka, kui vaja
vene keeles on "razval-shozhdenie" teine sõna on siis kokkujooks teist ei oska kahjuks tõlgendada

daff · Lugemata postitus Postitas **daff** » 22 Aug 2009, 13:26

See kulunud rehv võib ka hetkel mõjutada seda, sest kui rehv on juba valesti kulunud, siis edaspidi kulub suht samamoodi edasi, normaalseks tagasi ei kulu mingi valemiga. Proovi korralikud rehvid ette alla panna, et kuidas siis käitub. Samuti võib asi olla valesti tehtud silla reguleerimises, mul endal oli ka taoline jama, tükk aega kaklesin Rakvere Carstopi ehk Stikiga, tegid mul korduvalt üle ja ütlesid, et ise olen loll, tulemusena keerasid mul tutikad talverehvid p**se, siis läksin teise kohta sillastendi tegema ja auto hakkas kohe normaalselt käituma.

Wizard · Lugemata postitus Postitas **Wizard** » 22 Aug 2009, 13:27

kui auto 10m peale teeb 90 kraadi siis ei saa seal ainult silla vales reguleeringus põhjus olla

Golfovod · 22 Aug 2009, 16:26

Wizard kirjutas:kui auto 10m peale teeb 90 kraadi siis ei saa seal ainult silla vales reguleeringus põhjus olla

võib-olla asjad ei ole seotud

täna lähen kontrollima ketaid ja klotse

vibla · Lugemata postitus Postitas **vibla** » 22 Aug 2009, 21:11

Kas liigutades edasi või tagasi a´la 10m keerab rooliratas ise kah autos või on rool paigal? Kui rool on paigal aga auto keerab siis otsi viga ikka nendest puksidest. Samas võib olla puruks üks esivedru ja see ei keera ennast pesas taldrikupeal tagasi vaid hoiab kusagil mingis asendis pinget peal. Katkine vedru peaks tegema ka paugu esisillas kui keerad rooli ühele või teisele poole põhja ja tagasi.
Katkine vedru ei lase ka tavalissse asendisse tagasi tulla ja rool võib veidi kiskuma hakata. Tavaliselt olen näinud paremat esimest katkist vedru ja see on murdunud ülevalt 1,5 keerdu ära.
Edu

T6nis2 · Lugemata postitus Postitas **T6nis2** » 22 Aug 2009, 21:24

Jutt jummalast õige. Keerates servast serva käib vedru laks,kuid kiskumist see katkine vedru siiski ei põhjusta.

Golfovod · 22 Aug 2009, 21:39

pean seda juttu meeles
aga rool pöörab koos masinaga, kui rooli hoida siis läheb kuhu vaja.
Eile proovisin väike kallese üles tagurdada, läks otse, proovisn pärast keerab tasapinnal juba vähem, päris müstika

aga sama trikki nägin juba kui sõbraga otsisime autot ostuks, ka oli G3

vibla · Lugemata postitus Postitas **vibla** » 22 Aug 2009, 21:39

Võib põhjustada küll kuna vedrutaldrik ei saa alati algasendisse tagasitulla ja jääb pingealla. Läbielatud teema. Sama jama võib tekitada ka ülemise padja laager kui se on roostes ja kinni, et peale paremale keeramist ja tagasikeeramist ei tule ülemine taldrik algasendisse tagasi vaid jääb pingealla ja masin jääb veidi kiskuma. Lambist ei mäleta praegu kumbapidi vedruotsad taldrikusse toetuvad ja pinget peal hoiavad.

[Muudetud: 22-8-2009 vibla]