Avastasin hiljaaegu et vasak tagumine ratas on rohkem koopas kui teine tagumine. Kas midagi väsind või mis jama võib olla? Ei ole küll palju, aga silmaga märgatav. Auto andmed avataris.

Vedru katki äkki? või lihtsalt ära väsinud.

Heh... mul oli ka autoga just täpselt sama asi. Amort oli ära külmunud ja oli täiesti põhjas. Seisis veits soojas garaažis ja asi korras.

Äkki tõesti külmast. Sõitmisel pole mingeid kolinaid ja ei sega.

kui amort oleks kinni külmunud sõidaks nagu ilma amordita ;D

vedru võib katki olla küll, seda ei pruugi tagumise korral sõites tähelegi panna. külmaga muutub kõik rabedamaks ja mul tutvusringkonnas on varasematel aastatel külmadega vedrud purunenud paaril inimesel. ühel purunes esimene ja auto hakkas jubedalt kiskuma, teine (autoks küll galant '89) sai purunenud tagumisest vedrust teada alles sumpsi remontides, sõites ei saanud aru midagi.

soovitan sul otsida võimalus autot alt poolt piiluda või võta ratas alt ära ja vaata vedru olukord järgi.

Kui amort jääs oleks, siis kolin oleks meeletu ja teiseks, amort ei suuda isegi jääs olekus vedru jäikust üle trumbata, see tähendab seda, et ta ei külmuks alla jäädes kinni.
Pigem probleem juba ülevalpool kirjas, et vedru katki.

Homme üritan vaadata, kui väga külm pole.

Vastu ei ole soitnud kuskile tagarattaga ?

woody kirjutas:Kui amort jääs oleks, siis kolin oleks meeletu ja teiseks, amort ei suuda isegi jääs olekus vedru jäikust üle trumbata, see tähendab seda, et ta ei külmuks alla jäädes kinni.
Pigem probleem juba ülevalpool kirjas, et vedru katki.

Oled sa loll või pime? Mis ingli [VW Bot: "Keel korda!"] kolin sul seal olla saab, kui sild ei liigugi. Ta on ainult hästi jäik, nagu sõidaks puuvankriga. Ma ju kirjutasin, et mul oli pea-aegu sama jama, et ratas oli koopas ja amort oli ära külmunud(JAH vedru oli kokku surutud ja ma arvasin ka, et vedru ära murdunud). Garaažis võtsin ratta alt ära ja natukene seisis ja oligi ta lahti.

Mõttetu sõimamine vastajale. Mõlemil on õigus amordi lõpp asendi korral,kelle autol jäi alla kinni,kellel seistes üles asendisse. HALB ON SEE,KUI ENAM KEEGI EI TAHA VASTATA,KUNA VIISAKUST,ELEMENTAARSET VIISAKUST foorumis pole,vähemalt Tehnilises osakonnas.

sillu7 kirjutas:

woody kirjutas:Kui amort jääs oleks, siis kolin oleks meeletu ja teiseks, amort ei suuda isegi jääs olekus vedru jäikust üle trumbata, see tähendab seda, et ta ei külmuks alla jäädes kinni.
Pigem probleem juba ülevalpool kirjas, et vedru katki.

Oled sa loll või pime? Mis ingli [VW Bot: "Keel korda!"] kolin sul seal olla saab, kui sild ei liigugi. Ta on ainult hästi jäik, nagu sõidaks puuvankriga. Ma ju kirjutasin, et mul oli pea-aegu sama jama, et ratas oli koopas ja amort oli ära külmunud(JAH vedru oli kokku surutud ja ma arvasin ka, et vedru ära murdunud). Garaažis võtsin ratta alt ära ja natukene seisis ja oligi ta lahti.

Kui auto seisab niisama, siis ei saa eoses minna amort jääse nii, et kisub ratta koopasse. Selleks peab olema selle poole rattaga ikka kohe nii kõrgel, et teised ripuvad.
Ja veel sulle teadmiseks, et olen ka jääs amortidega sõitnud, algul ei kolise, aga pärast küll. Sa ei usu, kui kiiresti võib amordi õlist tühjaks lüüa, kui amort jääs on.
Kurt tuli sõimama, eks ole.

woody kirjutas:

sillu7 kirjutas:

woody kirjutas:Kui amort jääs oleks, siis kolin oleks meeletu ja teiseks, amort ei suuda isegi jääs olekus vedru jäikust üle trumbata, see tähendab seda, et ta ei külmuks alla jäädes kinni.
Pigem probleem juba ülevalpool kirjas, et vedru katki.

Oled sa loll või pime? Mis ingli [VW Bot: "Keel korda!"] kolin sul seal olla saab, kui sild ei liigugi. Ta on ainult hästi jäik, nagu sõidaks puuvankriga. Ma ju kirjutasin, et mul oli pea-aegu sama jama, et ratas oli koopas ja amort oli ära külmunud(JAH vedru oli kokku surutud ja ma arvasin ka, et vedru ära murdunud). Garaažis võtsin ratta alt ära ja natukene seisis ja oligi ta lahti.

Kui auto seisab niisama, siis ei saa eoses minna amort jääse nii, et kisub ratta koopasse. Selleks peab olema selle poole rattaga ikka kohe nii kõrgel, et teised ripuvad.
Ja veel sulle teadmiseks, et olen ka jääs amortidega sõitnud, algul ei kolise, aga pärast küll. Sa ei usu, kui kiiresti võib amordi õlist tühjaks lüüa, kui amort jääs on.
Kurt tuli sõimama, eks ole.

Seletan enda juhtumi kenasti lahti, et üks ei räägiks august ja teine aiast.


Point oli selles, et sõitma minnes oli tunne nagu sõidaks puuvankriga. Väljast vaadates vasak tagumine ratas oli koopas just nagu oleks madaldus.

Esmapilgul ei saanud arugi milles probleem. Sõitsin autoga garaasi, tõstuki peale(rattad maast lahti). Uurides ja puurides mitte midagi katki polnud, ainult et parem ratas oli all pool ja vasak ratas täiesti üleval. Sillatala ja põhja vahel oli ca 4cm ruumi, seda siis vasakul pool. Natuke koputasin amorti ja see aeg kui ma uurisin ja puurisin siis soojas ruumis kõik sulas ja järsku käis soss ja sild oli paigas.

Lihtne seletus. Kuna meie kortermaja hoovides on suht kuumaastik siis loogiliseim olekski see, et auto parkis öö otsa just selle rattaga mingi kühmu peal.
Pidurid soojenevad. Lumi sulab. Auto pargib. Lumi külmub. ja oligi amort kinni külmunud täpselt nii nagu ennegi mainitud.

Pikk jutt, kuid tegelikut nii oligi. Kes ei usu, arvaku mis tahab.
Siin on küllalt küprokispetsaliste, kes on foorumist autot remontima õppinud.

sillu7 kirjutas:

woody kirjutas:

sillu7 kirjutas: Oled sa loll või pime? Mis ingli [VW Bot: "Keel korda!"] kolin sul seal olla saab, kui sild ei liigugi. Ta on ainult hästi jäik, nagu sõidaks puuvankriga. Ma ju kirjutasin, et mul oli pea-aegu sama jama, et ratas oli koopas ja amort oli ära külmunud(JAH vedru oli kokku surutud ja ma arvasin ka, et vedru ära murdunud). Garaažis võtsin ratta alt ära ja natukene seisis ja oligi ta lahti.

Kui auto seisab niisama, siis ei saa eoses minna amort jääse nii, et kisub ratta koopasse. Selleks peab olema selle poole rattaga ikka kohe nii kõrgel, et teised ripuvad.
Ja veel sulle teadmiseks, et olen ka jääs amortidega sõitnud, algul ei kolise, aga pärast küll. Sa ei usu, kui kiiresti võib amordi õlist tühjaks lüüa, kui amort jääs on.
Kurt tuli sõimama, eks ole.

Seletan enda juhtumi kenasti lahti, et üks ei räägiks august ja teine aiast.


Point oli selles, et sõitma minnes oli tunne nagu sõidaks puuvankriga. Väljast vaadates vasak tagumine ratas oli koopas just nagu oleks madaldus.

Esmapilgul ei saanud arugi milles probleem. Sõitsin autoga garaasi, tõstuki peale(rattad maast lahti). Uurides ja puurides mitte midagi katki polnud, ainult et parem ratas oli all pool ja vasak ratas täiesti üleval. Sillatala ja põhja vahel oli ca 4cm ruumi, seda siis vasakul pool. Natuke koputasin amorti ja see aeg kui ma uurisin ja puurisin siis soojas ruumis kõik sulas ja järsku käis soss ja sild oli paigas.

Lihtne seletus. Kuna meie kortermaja hoovides on suht kuumaastik siis loogiliseim olekski see, et auto parkis öö otsa just selle rattaga mingi kühmu peal.
Pidurid soojenevad. Lumi sulab. Auto pargib. Lumi külmub. ja oligi amort kinni külmunud täpselt nii nagu ennegi mainitud.

Pikk jutt, kuid tegelikut nii oligi. Kes ei usu, arvaku mis tahab.
Siin on küllalt küprokispetsaliste, kes on foorumist autot remontima õppinud.

Ma ei hakka ennast kordama, aga amort ei tõmba ennast kokku külmudes.

woody kirjutas:

sillu7 kirjutas:

woody kirjutas:
Kui auto seisab niisama, siis ei saa eoses minna amort jääse nii, et kisub ratta koopasse. Selleks peab olema selle poole rattaga ikka kohe nii kõrgel, et teised ripuvad.
Ja veel sulle teadmiseks, et olen ka jääs amortidega sõitnud, algul ei kolise, aga pärast küll. Sa ei usu, kui kiiresti võib amordi õlist tühjaks lüüa, kui amort jääs on.
Kurt tuli sõimama, eks ole.

Seletan enda juhtumi kenasti lahti, et üks ei räägiks august ja teine aiast.


Point oli selles, et sõitma minnes oli tunne nagu sõidaks puuvankriga. Väljast vaadates vasak tagumine ratas oli koopas just nagu oleks madaldus.

Esmapilgul ei saanud arugi milles probleem. Sõitsin autoga garaasi, tõstuki peale(rattad maast lahti). Uurides ja puurides mitte midagi katki polnud, ainult et parem ratas oli all pool ja vasak ratas täiesti üleval. Sillatala ja põhja vahel oli ca 4cm ruumi, seda siis vasakul pool. Natuke koputasin amorti ja see aeg kui ma uurisin ja puurisin siis soojas ruumis kõik sulas ja järsku käis soss ja sild oli paigas.

Lihtne seletus. Kuna meie kortermaja hoovides on suht kuumaastik siis loogiliseim olekski see, et auto parkis öö otsa just selle rattaga mingi kühmu peal.
Pidurid soojenevad. Lumi sulab. Auto pargib. Lumi külmub. ja oligi amort kinni külmunud täpselt nii nagu ennegi mainitud.

Pikk jutt, kuid tegelikut nii oligi. Kes ei usu, arvaku mis tahab.
Siin on küllalt küprokispetsaliste, kes on foorumist autot remontima õppinud.

Ma ei hakka ennast kordama, aga amort ei tõmba ennast kokku külmudes.

No paneb ropendama. Kes rääkis amordi kokkutõmbamisest. Saa aru, kui sa näiteks oled auto parkinud ÜHE rattaga äärekivile siis on see amort ju palju rohkem sees kui teised, ka vedru koos. Ning kui kogu see vedel sopp ja pask on seal amordi ümber ja kus iganes veel siis ta lihtsalt oma kamakaga fikseerib amordiasendi ju.
Ära mütsi peast võta rähn tuleb.
Ei oleks pidanud kohe peale põhikooli ehitajaks minema. Nüüd ei oskagi lugeda, ega ei saa aru sõnade kombinatsioonidest.
Nüüd läheb isiklikuks väga.....

Kaldun arvama ka, et probleem amordis, kuna sai eelmine nädal isa Passatiga sama asi läbi elatud. Kuigi enne ei saa midagi kindlalt öelda, kui lähemalt asja uurida!

woody kirjutas:Selleks peab olema selle poole rattaga ikka kohe nii kõrgel, et teised ripuvad.

Kas see jäi sul kahe silma vahele.

Tegeltei pea ju. Ega ta sigull pole, et tagasild nii jäik on

sillu7 kirjutas:Tegeltei pea ju. Ega ta sigull pole, et tagasild nii jäik on

Seda ma ei mõelnudki ja sild on tänu väände talale üllatavalt jäik.
Ja G4 saab suurem si** koguneda ainult kas vedru vahele või siis logari ja tagasilla peale. Seal on vedru amordist täiesti eraldi.
Sõnastasin võib- olla valesti oma lause rippumise kohapealt, aga selle põhjal hakkata mind sõimama põhikooli haridusega ehitajaks :no: Eks iga loll sõimab ikka sealt ajaaugust, mis talle endale valus on.

Ja lõppetaks äkki üksteise sõimamise, kuigi ei ole isegi mitte põhjust andnud, et üks sell ennast nii hästi tundma peaks, et teistele sitasti öelda.
Teinekord võiks arvestada ka teiste variantidega, kui külmunud amort. Alati ei ole viga nii lihtne sillu7.

Peace!

[Muudetud: 8-1-2010 woody]

Kuidagi kahtlaseks muutus see teema jube järsku.
Vigu võib olla tõesti mitmeid, ei hakka oma teooriat välja pakkuma(:smilegrin: ei taha sõimu osaliseks saada:), ise kaldun woody arvamuse poole.
Ja mina ei pargiks iial oma autot 1 rattaga äärekivile:) küll ma isegi kuskil kuumaastikul mingi normlaasema parkimiskoha leiaksin:lol:


Rahu, ainult rahu....

woody kirjutas:

sillu7 kirjutas:Tegeltei pea ju. Ega ta sigull pole, et tagasild nii jäik on

Seda ma ei mõelnudki ja sild on tänu väände talale üllatavalt jäik.
Ja G4 saab suurem si** koguneda ainult kas vedru vahele või siis logari ja tagasilla peale. Seal on vedru amordist täiesti eraldi.
Sõnastasin võib- olla valesti oma lause rippumise kohapealt, aga selle põhjal hakkata mind sõimama põhikooli haridusega ehitajaks :no: Eks iga loll sõimab ikka sealt ajaaugust, mis talle endale valus on.

Ja lõppetaks äkki üksteise sõimamise, kuigi ei ole isegi mitte põhjust andnud, et üks sell ennast nii hästi tundma peaks, et teistele sitasti öelda.
Teinekord võiks arvestada ka teiste variantidega, kui külmunud amort. Alati ei ole viga nii lihtne sillu7.

Peace!

[Muudetud: 8-1-2010 woody]

Variante VÕIB OLLA ka teisi. Kuid antud situatsioonil oli oma seletus. Ning kes ei näinud see ei näinud. Ma tean, mida räägin.
Lühidalt oleks, et iga isend tuleb individuaalselt diagnoosida.
Igatahes ilusat nädalavahetust!

äkki on hoopis teine ratas liiga väljas koopast?

Gee60 kirjutas:äkki on hoopis teine ratas liiga väljas koopast?

On veel pakkumisi

Ei teine ratas on normaal kõrgusel ja kuhugi äärekivi peale ka ma pole parkind. Eks varsti lähen vaatan ja siis selgub ehk midagi.

Nii vaatasin siis täna järgi. Vedru oli küll terve. Mõõtsin siis ära ja üks ratas on ca 2cm rohkem koopas. Vb siis vedru sutsu väsind!

valus teema ikka. Saad auto sooja viia kuhugi ehk??
Kui ei saa, lase leeklambiga amordid soojaks vms
Vaata et autot põlema ei pane. Vedru ei väsi lampi ära juuu.