Mure siis selline, kui sidur üleval, siis kostab mootoripoolsest käigukasti otsast kõrinat, kui sidur alla vajutada, siis on vaikkus majas.

3 mehhaanikut on öelnud, et tegu on sidurivõlli tasakaalustuslaagriga, ise kahtlustaks survelaagrit + sama arvab ka veel üks.
Aga samas siduri ja korvi vahetusel läks ka survekas vahetusse.

Seega oleks siin hea kuulda kuidas ja mismoodi see tasakaalustuslaager toimib, mis põhimõttel.

Kuna ise vastavat haridust ei oma ja ei ole kokku ka puutunud sellega, siis ei taha uisapäisa ka tegutseda, ei ole just lihtne emma kumma laagri vahetus.

Autoks 1.9 TDI , man kast

-H-

Mis laager on sidurivõlli tasakaalustuslaager (heal lapsel mitu nime?)? Kui sidur on lahutamata asendis e. pedaal üleval siis käivad käigukasti võllid ringi ja hääl tuleb käigukastist kus laagreid on ikka rohkem kui üks. Kui vajutad sidurile e. lahutad siduri siis hakkab tööle siduri survelaager ning käigukasti võllid koos oma laagritega jäävad seisma. Selline on kõrinate määramise tavaline loogika. Määratleda missugune laager kastist häält teeb on hiromandi töö (samas mingi pildi annab ka neid näpu vahel veeretades), kui kast laiali oleks mõttekas kõik laagrid sealt ära vahetada (mis paraku pole aga odav lõbu).

Selle laagri asukoht pidavat olema väntvõlli otsas, sissepressitav. Sinna laagripessa pidavat istuma sidurivõll e vedav võll ( kuidas keegi nimetab).
Nimelt kastis said vahetatud nii sidurivõlli kõik laagrid ( 3 tk , + 3 käigu laager) ja 4-5 käigu otsalaagrid + diffrilaagrid.
Olemas ka rakendus selle vändas oleva laagri kättesaamiseks, teen proovi, kas selles on viga

Aga okei, teemast sain oma vastuse, tänud GTI!

-H-