Lubasin terve talv otsa omale, et kevadel võtan kätte ja teen selle töö ära, aga auto vist arvab, et tema jaoks on juba kevad käes . Tulebki asi käsile võtta siis....

Tekkisid paar küsimust ja paar nõuannet kuluks ka ära (tean, et varem oli ka selline teema, aga ei leidnud üles), kuidas siis kõige lihtsam Golf GTI 2.0 tagumis pukse vahetada on, et ikka sild kogu täiega alt ära? Ja ehitada keermelatist, otsas kaks plaati ja mutrid, tõmmitsad, millega kenasti puksid sisse pressida vms?

Ja kõige tähtsam küsimus, kui kaua selline töö aega võiks võtta

Alari

http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php?f=52&t=59920" onclick="window.open(this.href);return false;

no oleneb ka sellest kui kergelt sul vanad puksid ära tulevad mul võttis pukside vahetus mingi 8 tundi umbkaudu olid liialt kinni paakund ja tagasi pressimine läks ibetamalt aga lõpp ei pruugi ültse minna

et ikka sild kogu täiega alt ära? mina võtsin ära oli pärast ruumi haamrit liigutada

Puksid sai sama päeva õhtul ära vahetatud, mil ka esimene postitus postitatud.
Sai ka siis terve silla alt ära kakkuda, mis polnudki nii probleemne töö, kui loota võis. Probleeme oli, et ei saanud ABS juhtmeid silla küljest lahti, aga need sai salongist lahti võtta ja sild käes oligi. Kuna tol ajal oli veel lumi maas, sai puksi ümbruskonda veidi gaasiga soojendada. Siis suur haamer ja mõistlikult koputada ja puksid väljas olidki. Uued puksid pressisin sisse vanast puksiraamist tehtud pressiga, sest vana puks läks ilusti uue vastu, nii et keermelatiga keerates polnud võimalik midagi ära lõhkuda. Sai kasutada ka natukene haamri abi, et asi väheke parem jääks.
Ja siis uuesti sild alla ja kõik oligi sõiduvalmis.

Lumisel ajal veits nigel ja niiske töö

Mina jällegi vahetasin tõstuki peal, tuli ainult 2 kinnitust lahti teha, seal kus puksid ja rippuva sillaga vahetasingi. Pukse eemaldasin sedasi, et algselt lükkasin kummisüdamiku välja ja kesta saagisin raudsaega läbi, siis kergelt kopsida ja oligi lupsti väljas. Kokku panin samuti haamri ja tõmmitsaga. Sedasi oli vähem lammutamist ja aega kulus ca 4h

J2germeister kirjutas:Mina jällegi vahetasin tõstuki peal, tuli ainult 2 kinnitust lahti teha, seal kus puksid ja rippuva sillaga vahetasingi. Pukse eemaldasin sedasi, et algselt lükkasin kummisüdamiku välja ja kesta saagisin raudsaega läbi, siis kergelt kopsida ja oligi lupsti väljas. Kokku panin samuti haamri ja tõmmitsaga. Sedasi oli vähem lammutamist ja aega kulus ca 4h

Sai ka eelmine nädal, umbes samamoodi endal ära vahetatud. Ainuke vahe, et mul oli elektriline saag. Lõikasin vanad puksid välja ja siis elektrilise lihvijaga puhastasin puksipesa roostest, uued puksid libestiga kokku ja keermelati ja haamriga meelitasin sisse.
Kui tööriistad olemas, siis pole keerulist midagi.

Teema küll juba vana aga nüüd endal sama probleem eest.Autoks G3 3-e ukseline luukpära. Lugesin postitusi ja kirjutati et puksi poldid käes siis peksti vana välja ja uus pressiti sisse. Aga ise tegin siis ei saa kuidagi igate pidi jäävad piduritorud segama st et ei saa silda rippu lasta kuna kummivoolik ei ole piisavalt pikk. Tahakski teada et kas kuskilt saab neid torusid mis lähevad sellest kummivoolikust taha rattasse. Alvadi-st ja Ladu24.st küll ei leia otsinguga. Või tuleb need ise sirgest torust painutada? On kellegil äkki pildimaterjali tööprotsessist.

t8nna1994 kirjutas:Teema küll juba vana aga nüüd endal sama probleem eest.Autoks G3 3-e ukseline luukpära. Lugesin postitusi ja kirjutati et puksi poldid käes siis peksti vana välja ja uus pressiti sisse. Aga ise tegin siis ei saa kuidagi igate pidi jäävad piduritorud segama st et ei saa silda rippu lasta kuna kummivoolik ei ole piisavalt pikk. Tahakski teada et kas kuskilt saab neid torusid mis lähevad sellest kummivoolikust taha rattasse. Alvadi-st ja Ladu24.st küll ei leia otsinguga. Või tuleb need ise sirgest torust painutada? On kellegil äkki pildimaterjali tööprotsessist.

Kui sa pidurivoolikud lahti ühendad siis saad silla rippu ka lasta !
Piduritorusid tagad siis neid saad pidurimeistritelt,asuvad veerennis subaru taga !

Kahjuks auto ise Saaremaal, et kahtlen et neid kuidagi nii sealt kätte saan. Ja ega nende pukside vahetusega vist muidu ei saa kui midagi peab sealt katki minema ja uute vastu välja vahetama.

t8nna1994 kirjutas:Kahjuks auto ise Saaremaal, et kahtlen et neid kuidagi nii sealt kätte saan. Ja ega nende pukside vahetusega vist muidu ei saa kui midagi peab sealt katki minema ja uute vastu välja vahetama.

Mul läks tagasilla pukside vahetusega kohe üks pidurivoolik, sest see oli ikka nii mäda kui mäda. Seega kui pukside vahetuse ette võtad, siis ole kindel, et saaksid vajadusel kuskilt ligidalt endale ka pidurivoolikut osta. Kuid see ei tähenda, et just sul need pidurivoolikud tagaosas nii muredad oleksid

t8nna1994 kirjutas:Kahjuks auto ise Saaremaal, et kahtlen et neid kuidagi nii sealt kätte saan. Ja ega nende pukside vahetusega vist muidu ei saa kui midagi peab sealt katki minema ja uute vastu välja vahetama.

Ei pea seal tingimata midagi vahetama peale pukside,tegin endal hiljuti ja kõik jäi terveks !

Erilist ulme teadust teete. Muidugi ka nii saab, nagu eespool kirjeldatud.
Endal läheb selleks tööks max 2 tundi.
1. Autol saba õhku, kui pole tõstukit siis 2 tungrauda.
2. Tagumised rattad alt
3. silla kerekinnituste kronsteinid lahti (2X 4polti) ja sild amortide peale rippu
4. kronsteinid ära pukside pealt (2X 1 polt)
5. Võtad piik trelli või pneumo piikija ja piigid need vanad puksid välja ( tulevad väga kergelt ja pole vaja midagi põletada või saagida)
6. Akutrelli otsa paned selle ümmarguse labadega liivapaberi ning lased puksi pesa roostest puhtaks.
7. Pesadesse veidi määret, et puksid libedamalt sisse läheks
8. Tõmbad puksid pesadesse, kasvõi keermelatist tehtud tõmmitsaga, peaasi, et see latt puksi keskmisest avast läbi mahub (oli mälu järgi vist 12mm)
9. ongi vahetatud ja kõik samas järjekorras kinni tagasi.

NOTFAST ,sinu 8-sas. punkt on kõige tähtsam,kuid sina libisesid sellest mängleva kergusega üle. Kirjelda võhikutele täpsemalt puksi sisse pressimist. Keerme latt on olemas-ja edasi? (Mind ära abi palujate hulka arva).

Päris tavalise keermelatiga seda ka ei tee,vaja on eritugevusega keermelati juppi !
Endal lõikasin uute pukside külgedele relakaga veel soone,et sisse läheks !

fatedog kirjutas:Päris tavalise keermelatiga seda ka ei tee,vaja on eritugevusega keermelati juppi !

Saab tavalise ehituspoest ostetuga kah, kui laiu, nn. jätkumutreid kasutada ning keermed ilusti sisse määrida.

pppp kirjutas:

fatedog kirjutas:Päris tavalise keermelatiga seda ka ei tee,vaja on eritugevusega keermelati juppi !

Saab tavalise ehituspoest ostetuga kah, kui laiu, nn. jätkumutreid kasutada ning keermed ilusti sisse määrida.

Proovisime nii aga tõmbasime ikka keerme maha latil,lõpuks loobusime sellest jamast !

Mis tootja puksid need sellised olid, mida nii suure jõuga pidi sisse suruma? Lemförder ja SWAG (viimastel pidi toru otsa veidi viiliga koonusesse laskma, et algul ilusti otse minema hakkaks) läksid igal juhul tavalise keermelatiga sisse...

Tootja osas jään hetkel vastuse võlgu !

haamriga koputad sel ajal kui keermelatiga keerad. Keerad ja koputad, keerad ja koputad. Vibratsioon aitab tal sissepoole liikuda kuid selleks ongi vaja keermelatist tehtud tõmmitsa survet mis teda lükkaks. Olen kõik puksid igasugu autodel täiesti tavalise keermelatiga vahetanud. Kõige lihtsam töö autode juures üldse.

ristokkk kirjutas:haamriga koputad sel ajal kui keermelatiga keerad. Keerad ja koputad, keerad ja koputad. Vibratsioon aitab tal sissepoole liikuda kuid selleks ongi vaja keermelatist tehtud tõmmitsa survet mis teda lükkaks. Olen kõik puksid igasugu autodel täiesti tavalise keermelatiga vahetanud. Kõige lihtsam töö autode juures üldse.

+1 Sain enda puksid ka niimoodi paika. Nii kõige lihtsam.

t6nis3 kirjutas:NOTFAST ,sinu 8-sas. punkt on kõige tähtsam,kuid sina libisesid sellest mängleva kergusega üle. Kirjelda võhikutele täpsemalt puksi sisse pressimist. Keerme latt on olemas-ja edasi? (Mind ära abi palujate hulka arva).

Ühel pool kasutan nn. "suure padruni komplekti" padrunit, teisel pool on teehöövli terast väike auguga latti meenutav tükk, mis lihtsalt oli kunagi käepärast. Mingit ulmet pole, tuleb sisse nagu ludiseb. Kui kinni hakkab kiiluma, siis annad haamriga mõne plõksu. Vahetanud sellise tehnikaga neid vähemalt 10 autol, võimalik, et ka rohkematel. Passatil ja paljudel teistelgi autodel käib samuti. Alguses ei tahtnud mul ka sisse tulla need puksid, aga peale seda kui hakkasin kasutama seda trelli otsa käivat liivapaberi rulli, pole üldse probleeme olnud. Enda võistlusautol juba vähemalt 3 korda ka vahetanud, alguses tõesti oli tegu, et neid sisse saada, nüüd pole. Keerme latt on kollase markeeringuga ja kasutan ka seda pikka mutrit, samas saab ka tavalise korraliku mutriga. Vahel ka keeran pneumo keerajaga, aga sellega pole eriti mugav plõgistada seal.
Trelli otsa käib selline asi: http://www.hot.ee/boffer/w_qlg_220_320_lihvots.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

PS! Kui midagi selgusetuks jäi, siis tel nr on igas allkirjas. Aitan meeleldi, kui oskan.

Mis on ,,suure padruni komplekt,, ?

Kerme latt on nn, tõmmits. Vastust ei tule rakiste kohapealt.

t6nis3 kirjutas:Mis on ,,suure padruni komplekt,, ?

Vast komplekt, kus suure diameetriga padrunid sees (Mingi >30mm)