Ostes oli klapiklõbin sees, kuid see kadus kui mootor soojenes. Täna sõitma minnes auto ei töötanud, käis nagu traktor ja jõudu vähe, puhastasin siis küünlad ära. Juhipoolne küünal oli täitsa must ja selline õline, okei puhtaks ja tagasi. Siis käis juba nagu varem jõudu täitsa hulga . Aga siis öeldi mulle, et sul masin nagu auruvedur(taga sinine lont). Tühikäigul eriti ei tähelda sinist. Seega arvan, et viga klappisääre tihendis/tihendites.
Kuidas üldse neid vahetatakse, kas kodus on seda tööd teostada võimalik?

Arvad,et probleem on AINULT klapisääre tihendites? Miks ei või mõte minna kolvi rõngastele(seal on ju ka õli rõngad).

Rusikareegel on selline, et kui käivitades viskab sinist mis pärast ära kaob siis kahtlustaks klapisääre tihendeid. Kui gaasi andes ja suurematel pööretel viskab sinist siis juba kolvi- (õli-) rõngaid. Samas on alati ka erandeid liikvel. Kodustes tingimustes (garaazi pean silmas) on enam-vähem kõik teostatav, küsimus on teostajas ja tööriistades. Enne lahtikakkumist võiks proovida mõnda õlilisandit mis rõngastele mõeldud, mõnega on olnud isegi positiivseid üllatusi (s.t. pääsetud kulukast mootoriremondist).

Mõnda täpsemat nime? Olen vältinud neid lisandeid, kuna alati olen pisut skeptiliselt nendesse suhtunud.

golfi_vend kirjutas:Mõnda täpsemat nime? Olen vältinud neid lisandeid, kuna alati olen pisut skeptiliselt nendesse suhtunud.

Ma olen kasutanud Liqui Moly Smoke Stop-i, kallanud terve purgi peale 6livahetust ja vahe on kyll märgatav.

Kleen Flo vastav toode näiteks.

Nüüd koju jõudes vaatasin, käivitades ja tühikäik ei tossa, gaasi andes tossab nüüd lisandit proovima ja siis kui tulemust pole õlirõngaid vahetama

Olen siin lugenud, kui kaas maas siis juba ära teha ka lasta? Mis seal siis täpsemalt võiks teha? Juhtpuksid või mis?

Eks kaanetegija ütleb kui kaas laua peal - tavaliselt klappide pesad, vajadusel juhtpuksid uued ja kaane lihv.

Tundub olema ikka tõsisem jama, kuid võimalusel proovi lasta autol seista vähemalt 24h ja siis keegi teine käivitab. Sina vaatad tagant sumbutaja toru. Kui käivitamise hetkel ja mõni sekund pärast viskab tossu pahvaka välja, siis klapisääretihendid on kutud. Võib muidugi ka olla rõngad veel lisaks läbi, aga mina sain klapisääretihendite vahetusega suitsemisest ja õlikulust lahti. Vähe odavam variant siis.
Jälgi ka, kuidas õli tase on. Mul klapisääretihendite tõttu võttis enne ikka mehiselt õli ka ...
~1000 km peale tuli peaaegu liiter juurde valada.
Kui aga mootor ikka rohkem kulunud, siis ei pääse ilmselt ka kapitaalremondist enam

Ise vahetasid? Kuidas neid tihendeid kodus vahetatakse?

Ise ma ei vahetanud, sõber vahetas. Kaant ei olnud vaja klapisääretihendite vahetuseks maha võtta, mingi rakis või asi oli vajalik, et neid tihendeid paika saada.
Aga see ei pruugi veel Su probleemi lahendada. Kui ka juhtpuksid läbi, siis ei kesta ka uued klapisääretihendid kaua. Proovi põhjus leida esialgu, siis mõtle edasi, mida teha.

Need tihendid ei maka palju, proovi mõtteks mõtlesin nad ära vahetada. Ja ega viga teada vist saagi kui mootorit lahti ei võta ja siis juba vahetab kõik tihendid ja rõngad ära.

Seda jah. Ma ei olnud ka alguses 100% kindel, et klapisääretihendite vahetusest piisab, kuid mõtlesin samuti, et äkki veel pääseb see kord suuremast remontist. Õnneks pääses, seekord. Aga muidugi, eks iga olukord on ju individuaalne.

Iga olukord jah individuaalne. Mul eelmise auto Mazdaga juhtus jälle nii, et külmalt käivitades viskas koledalt sinist, soojast peast see kadus. Õlikulu kõige selle juures oli minimaalne. Sai uuritud siit ja sealt, mõõdeti kompressioone, arvati, et küllap klapisääretihendid. Saigi need vahetatud. Toss aga jäi alles. Uurisin siis edasi ja Mazdaabist sain teada, et õlirõngad kulunud (tüüpviga - õlirõngad kuluvad ebanormaalselt kiirelt). Taaskord lammutati autol mootor laiali ja uued rõngad sisse. Toss kadunud ja mootor korras. Nii, et see diagnoosimine võib päris keeruline olla