Tervist! Taas püstitan ühe v6 diisli probleemi. Neid on siit küll palju läbi käinud, kuid pole ammendavat vastust saanud. Autoks sis VW Passat 2,5TDI 4Motion ning sel talvel algas mingi jant pihta. Külmalt käivitus suhteliselt. Isegi väsinud akuga mõne hetkega käis. Kuid olles peale soojaks käimist 1-2h seisnud, pidi suht pikalt käiama, et pauku teeks ja kui ükskord plahvatas, siis oli palju sinist tossu.
Nüüdseks on asi juba nii kaugel, et täna jahtunud mootoriga käiasin 10-15 sekundit jutti ning siis alles tärkas. Taaskord sinist suitsu terve ilm täis.
Diagnost on tehtud mitmeid kordi ning saime lahenduse ainult puudulikule kiirendusele. Nimelt õhulugeja on õhtal.

Kuid milles võiks olla probleem käivitamisel. Ilm on liialt soe juba, et eelsüüteküünlaid kahtlustada, sedaenam et talvel polnud probleemi?

Kas õhulugeja vahetasid ikka ära tänaseks? Tekstist ei saa seda aru.

Õhulugeja peaks mõne päeva pärast saabuma. Aga keegi foorumis kirjutas ühes teemas et see käivitamist ei mõjuta:S

Minu teada peaks õhulugeja sisaldama ka IAT sensori - Intake Air Temperature Sensori ehk siis siseneva õhu temperatuuri andurit. Kui mul kunagi olid probleemid õhulugejaga siis oli küll nii, et mida soojem ilm seda halvem minek oli autol. Võimalik et käivitamisel on arvestus kuidagi teisiti kui keegi kindlalt nii väidab.

Vaatamata kõigele ma ootaks ikka uue lugeja ära enne kui uusi aktsioone ette võtaks.
Tegelikult tasuks äkki proovida käivitumist ka kui õhulugeja pistik on lahti ühendatud, et kas miskit muutub.
Siis peaks ECU-s olema mingid keskmised näidud nendelt sensoritelt.

Kirjuta siis siia ka, kui probleemile lahenduse leiad. inimestel kombeks vaikselt minema hiilida, kui oma asjad jutti aetud

http://foorum.audiclub.ee/forumdisplay.php?fid=34" onclick="window.open(this.href);return false; uuri sealt samad mured.

Ei ma hiili midagi. Hetkel ootan alles õhulugeja saabumist. Nädalavahetusel saan ehk vastuse, kas sellest muutub midagi. Vastuseks jankiile, olen audiclubi suht läbi sirvinud juba, eriti diisli rubriigi, kuid ammendavat vastust ei saanud. Käivitusmisest oli suht-koht vähe juttu, aga tänud sellegipoolest.

vennal on audi mootor v6 132kw diisel sama jama vahel tahab pikka käivitust vahel mitte ja kõik nali järgi proovitud.on ka omadega suht jännis.

Mul endalki on seda nalja ette tulnud. Eriti kui ajada auto ühe parkimiskohapealt teisele et koristada või pesta siis pärast lihtsalt käima ei taha minna.
Kuskilt välismaa foorumist leidsin ka sama probleemi, kus oligi nii kirjas et pesemise ajaoks autot liigutades pärast ei käivitu.Seal oli igast tuhat imeasja ära proovitud, küll pihustitagasivooli torud, õhulugejad ja ma ei tea, mis kõik weel. Aga lõpplahenduse oli kirjutaja omateada jätnud, sest kuidagi pooleli oli see teema.

Seda olen ka weel tähele pannud, et kui teha 2 korda ästi lühike käivitus, sis 3 korra ajal läheb käima nagu uus auto mulle lihtsalt on tundunud niimoodi.Nagu oleks mingite andurite(õhulugeja) elektroonika viga.Samas jälle tundub. et kütust ka ei saa kätte. Käivitades käib täiesti tühja mootor ja järsku läheb larts käima.

tannu, mille järgi sulle öeldi, et õhulugeja peetis on ??

See pikk käivitumine hakkas viimasel poole aastaga. Sai eelmisel nädalal käidud Ligur Motorsis, jankii kindlasti teab seda kohta, ning seal arvati esimese hooga enne diagnosti, et pumbapea on ära, kui paar päeva hiljem tegid nad diagnostika, käisid sõitmas, ning Jaanus Ligur (remondikoha eestvedaja) isiklikult ütles peale testi, et õhulugeja on õhtal ning pumbapeast ei rääkinud enam sõnagi. Nüüd siis ongi kõik lootused suunatud õhulugejale.

Sellesuhtes on kahtlane see kütuse tagasivajumise ja pumpade teema, kui seisab mingi aeg vähem või rohkem, siis läheb ju ilusti käima. Ja kui puudulik see kiirendus sul siis on ??? oled aega võtnud kaua 100 tuleb ??

Ise hakkasin ka kahtlustama mingisugust temperatuuriandurit, mis mingis külma ja sooja mootori vahemikus ei anna ajule aru, mis näite ta andma peab. Pole proovinud, kuid nii palju oskan öelda, et tekkis täielikult tunne, et sõidan vabalthingava diisliga. Üle poole kw-est tundus puudu olevat.

Täna sai siis külge kruvitud uus õhulugeja. Käivitumine on endiselt pikk ning minekut ka pole. Naabrimehel on sama isend tera lahjem, 110kw, ning joonele pannes seljataks ta minu isendi lihtsa vaevaga.

Kõik nii palju asju on juba üle vaadatud. Ei oska enam midagi kontrollida. Arvutiga sõites on kõik näidud normis ja süüde ka õige.
Mida teha?

No olete asjale lahenduse saanud???

Mul täpselt sama probleem 2,5TDI-ga. Hommikul käivitub paugust, aga pärast paari tunnist seismist enam ei taha minna. Vajab väga pikka käiamist enne kui läheb. Täna käiasin nii kaua kui lõpuks aku tühjaks sai. Eelsüüteküünlad on 3 nädalat tagasi vahetatud nii et selles ei saa viga olla. On äkki sellele probleemile keegi lahenduse leidnud?

Jyrisoo aitab kui tegu on tarkvaralise veaga, samas pole ma kokkupuutunud 2.5 TDI tarkvaraga. Kyll aga on 1.9 TDI tarkvaras kala sees, et kulunud starteri korral ei veeta neid 250 pööret üles, mis käivituseks vaja aga samas hakkab see viga pihta alates 70C(1.9TDI puhul)

Antud käivituskaardi probleem esineb pea kõigis VAG diislite tarkvaras. Nüüd aina sagedamini hakanud käima ka uuemad (edc16), hakkavad ka need juba väsimusmärke näitama.

Hey.. väga vana teema siin kuid kas sellele pikale käivitumisele peale 1-2 tunnist seismist leiti lõpuks lahendus v viga üles .. ?
Lisaks samale jamale suitseb nii mis kole ja nagu üleöö tulnud ei tea kust kõik se jama..

Tere.Otsisin samale probleemile lahendust. Foorumitel on sellest palju räägitud, aga õiget lahendust ei ole pakutud.Paistab,et kõigil on viga alguse saanud kas rihma või pumba vahetamisest.Sellest järeldasid,et viga on süütes.Temperatuuri andurid lahti ühendamisel käivitub ilusti. Külmalt käivitamisel muudab arvuti süüte pisut hilisemaks,sellest eeldasin et süüte on pisut varane. Keerasin õige pisut hilisemaks ja probleem lähenes .Paistab ,et arvuti seda nii täpselt ei näita või ei osata vaadata.

Alaliselt suitseta ei tohiks ,ainult peale käivitamist. Kui koguaeg suitseb on viga teine. Kõige peal filtrid, siis pumba pool, turbo, karteri tuulutus,intercooleri lõdvik võib kondensaati täis olla.

Hey.. sain asja korda!!
Arvuti läks külge ning tüüp keeras süüdet varajasemaks
Äkki kas pool hammast vms.. pole ise remondimees ega oska nii seletada mida ja palju kuid varajasemaks keerati
Enam pole probleeme olnud ei suvel ega talvel
Koik toimib!