Sooviks teada mis põhjusel kojamehed aeglaselt liiguvad. Sama aeglane kiirus on kõikides asendites.
On kellegil olnud sama probleem või kas keegi teab aimata mis viga võiks olla?

Hoovastiku õlitamine peaks probleemi kõrvaldama.

Eks ma proovin seda õlitada kuid kui regullida kangist kõige kiirema peale siis ta liigub ikka teo sammul. Loodan ikka, et asi piirduks vaid õlitamisega.

Tuleb hoovastik täiesti pulkadeks võtta, võllid ja puksid korralikult liivapaberiga ära puhastada, korralik määre sisse ja kokku.
Pealt poolt määrimine annab ehk ajutist leevendust, kui sedagi.

Pealt poolt määrimine ei anna mitte midagi,kuna vastu vaatab kummi rõngas. Nii uuel autol pole küll vaja kasutada liiva paberit. Tehase praak,(määre ,,plasteliiniks,, muutunud). Hoovastik lahti ja puhastus ja kokku panek. Vaata rõngastihendi korras olekut.

Ei tea mis uus see G4 nüüd nii ikka on, et roostet ei võiks seal leiduda. Kuid tõsi see on juhul kui on roostet siis liivapaberiga puhastada kui ei ole siis lihtsalt puhastada ja lõpuks määrida.

Piisas vaid pihustada õli ülevalt peale ja liigub nagu peab ja asi korras.

See viimane vastus, Enrico on lollus mega kuubis. Tundub et tegemist on mitte tehnilist taipu omavate lastega,vaid lapsed suhtlevad VW .foorumis. (18 juuni 2011).

T6nis2 kirjutas:See viimane vastus, Enrico on lollus mega kuubis. Tundub et tegemist on mitte tehnilist taipu omavate lastega,vaid lapsed suhtlevad VW .foorumis. (18 juuni 2011).

Kui Sina tark kogenenud vana inimene käid siin "lapsi" sõimamas, siis paneb mõtlema, et Sul on endal kupli all midagi puudu!
Ja kui Sa nii tark oled, siis võiksid vähemalt Volkswagen õigesti kirjutada!
Tehnilist taipu Sulle!

T6nis2 kirjutas:See viimane vastus, Enrico on lollus mega kuubis. Tundub et tegemist on mitte tehnilist taipu omavate lastega,vaid lapsed suhtlevad VW .foorumis. (18 juuni 2011).

Kui tavaliselt T6nis postitusi kirjutades ei ole purjus siis seekord ta on seda kindlasti

Kasutaks teemat oma mure jaoks. Mingi tundmatu väega suutsid G5 kojamehed end paaripäevase mittekasutusega end nii kinni puua, et kojameeste kaitse lendas läbi ning kojamehed jäid keset klaasi seisma. Vahetasin kaitsme, ühe ülestõukel aeglase (allatõukel tavalise kiirusega) tsükli tegid kojamehed ära. Sõitsin koju, proovisin veel - kojamehed liikusid aeglaselt ja jäid keset klaasi seisma. Kaitse muidugi lendas taas läbi. Kuna Forsis või Saksa Autos on järjekorrad ilmselt pikad-pikad, siis millega üritada mehhanismi määrida? Silikoonõli või WD40 näiteks?

Ma prooviks WD40 nt ja kui peaks liikuma hakkama siis laseks veel muu määrdega üle, sisseronivaga.

Võta aega, tee asi pulkadeks ja määri korralikult molübdeenmäärdega (Liitiummääre) üle. See kena, paksemat sorti ja kaitseb ka mõneks aastaks rooste vastu. Samas on natuke kahtlane, et nõnda kaitset läbi lööb. Loodetavasti määre aitab.

Enda probleem sai lahenduse. Hommikul vihma käes susistasin WD40-t kojameeste mehhanismi vahele niipalju kui läbi katteplastiku aukude sai. Mehhanism käis kergelt (ennem käis ka) ja peale paari üles-alla tsüklit läks raskeks. Kui hea, et kodu lähedal on Bauhaus ja et see juba kell 7.00 lahti on Uus 25A kaitse sisse ja kojamehed ärkasid taas elule. Esimene tõuge oli vaevalisem, peale seda töötasid kojamahed mühinal edasi. Parem oli ka, sest sadas lahinal

E: Leidsin vea põhjustaja ka üles. Nimelt keskmise luua võlli ja esiklaasi ees oleva plastikkatte vahele oli end kinni kiilunud võlli mutri katteplastik. Urgitsesin selle sealt välja...