Sõidad,siis üks hetk hakkab rämedalt pooma ja ei lähe edasi. Tühikäik on ilus ja ka käik väljas kerib ilusti pöördesse,uuesti käik sisse pannes,siis natuke saab kiirendada ja hakkab jälle pooma. Enamasti on see ise ära kadunud,paar korda ainult jamanud. Teinekord jälle pikemalt,siis on peale lühikest seismist asi korras jälle. Mõni kord ka anomaalia ajal välja suretades ja uuesti käivitades lööb nagu kinni korraks,kõlab nagu süüde oleks rämedalt varajane ja lööb vastu kolvile.
Esimene kord tundus,et knock sensor jamab. Kuna ühestkohast oli rüü katki ja juhtmete varjestus vastu mootorit. Ok,teipisin kinni ja oli korras. Teised korrad ei saanud enam sellest olla,sest vahepealt käis ju ilusti. (Jah,tean,et knocki juhe varjestus ei tohi katki olla jms,et peab nagunii uue ostma millalgi.)

Enne ei tahtnud vapsee käima minna,ainult poos kinni käivitusel,lõi tagasi. Lõpuks sain käima. Tühikäik ja ilma koormuseta kerib ilusti pöördesse enamasti,aga sõites hakkab poom suht ruttu. Mõni hetk on korras,siis jaman jälle sajaga. Siis jälle korras.

Nüüd jälle. Käima läks kehvalt,lõi kinni korraks mootori. 2km töötas super hästi,viimane kilt or kaks poos ja jamas. Korraks vahegaas,siis jälle mingiks hetkeks hea. Vahest ei lase ka vahegaasi kohe anda,poob pöördeid. Tühikäik oli kah enne seisma jätmist väga kehv. Tühikäigu mootor on hetkel lahti ühendatud,ning selles ei ole asi. Pikalt nii ilusti sõitnud ja käinud.

Sinine temp andur ei tohiks olla,sest pole vahet mis temperatuuril mootor on.
Knock ja lambda samuti mitte,sest minu loogika kohaselt peaks siis koguaeg jamama.
Jagaja on ilusti kinni, süüde on alles hiljuti stroboga õigeks pandud.

kütusse probleem äkki olema? mitmel autol sama jama olnud, piisas filtri vahetusest.

Yeshh,sellele ka mõelnud,aga siis ei tohiks teoorias ju ka ilma koormuseta pöördesse minna asi. Igatahes homme tellin ära filtri.

Sellise info leidsin. G60-el puudus jõud jms.

And, I fixed the G60. It came down to being the crank bolt and pulley. The pulley moved slightly on the crank under load, hence threw off the timing by many degrees... A new pulley, and OLD TYPE crank bolt was fitted. Timed up and adjusted, and all was fine! It runs as sweet as ever, and it pulls stronger than it used to!

Märgid paigas,süüteluku põhi korras. Esialgu tundub,et veaks oli hoopis ECM relee. Panin otse 30-elt 87-ele ja läks koheselt käima. Releel kahe klemmi ümber trükkplaadil mingi pruunikas ollus õrnalt,vb selles asi.

Eks ole näha,kas lihtsalt joppas ja läks käima või oligi selles asi. Hommikul ja siiamaani ei käivitunud ühegi nurga alt. Ei sädet ega kütust polnud. Pump lõi.

Lihtsalt updateks veel,et tööjuurest diagnostik jootis relee üle igatepidi ja nüüd uuesti korras. Algselt oli näha mikropragusid mõnes jootmes.

Teadmiseks siis järgmistele,mis on lahendus sellisel juhuls Uus relee maksab u 15 eur.