Küsimus nimelt selline, et milliseid muudatusi peab tegema auto juures ning mida välja vahetama lisaks mootorile. Autoks on G3 GTI 2.0 85kw ja mõtteid mõlgutatud ilusama mootori poole kuid tahaks teada kas ja milliseid muudatusi peaks tegema kapoti all, et see mootor sinna üldse istuks ning lisaks mootorile mida veel peab välja vahetama.

Moto, elektrisüsteem,kogu esisild,kütusesüsteem ja palju pisiasju.
Odavam on VR6 mootoriga golf osta, sest vaja läheb nii aega,kui kohta,kui viitsimist,et see asi ära teha.
Lisaks on juba ka soovitav see doonormootor kapremontida,sest tihtipeale on nad päris väsinud(kui just hiljuti pole remonti juba tehtud).

Aga see on minu isiklik arvamus

Esisild on ju sama - plus-veermik (5-poldiga rattakinnitus), samuti kütusepump. Samas on jutt õige, et VR6 hinnad on juba päris alla käinud - tasuks osta ''õige'' mootoriga auto.

Ei rsk enda oma ei raatsi nii pea välja vahetada. Tsut liiga heas korras.

Aga kuidas on 16v mootoriga? Kunagi keegi mainis, et selle 110kw saavutamiseks ei pea isegi tervet mootorit välja vahetama.

Kaane vahetusega juba vist peaks saama.Muidugi sinna lisandub vist veel asju,aju(softi),pihustid,kütusepump vist? ja nii edasi.Täpselt ei oska öelda mis tuleb ära vahetada.

Näiteks 16V ABF kolbidel on ka klapide pesad sees ja kolbide all õlipihustid, mida tavalisel 85kw ei ole.
Võid siit näiteks pilte vaadata http://fotoalbum.ee/photos/argo1987/sets/1092053" onclick="window.open(this.href);return false;

2E-l on õlipihustid täitsa olemas, hilisematel 2.0 85kw mootoritel sellisest "laristamisest" loobuti.

pppp kirjutas:2E-l on õlipihustid täitsa olemas, hilisematel 2.0 85kw mootoritel sellisest "laristamisest" loobuti.

Ma tegelikult mõtlesingi AGG tähisega mootorit. Samas on ka vaja ju väntvõlli asendianduriga plokki, mis on juba uuematel alates 1995 oli vist

Vanemate plokkidega saab nii teha:

Varuosakood on 030 103 171H

pppp kirjutas:Vanemate plokkidega saab nii teha:

Varuosakood on 030 103 171H

Olen sellest ka lugenud, aga ei hakanud sellega jamama, parem otsisin uue korraliku ploki

Kokkuvõttes tuleks Ardil odavam ja lihtsam siis VR6 mootor osta:D

Mina vaataks 1.8t sinna. Kindlasti ostaks doonor auto, plus igapäeva auto. Muudel asjadel pole mõtet eriti kui juba kord tahtsid juurde ega see kuhugi kao ja 1.8 t annab vaiskelt järgi aidata pidevalt 600hp audi on eestis olemas selle mootoriga..... Kõik kes on midagi valmis ehitanud siis ütlevad, et igapäeva auto peab olema kõrval. Vr nõuab uut radikat käigukasti pooltelgi juhtmestikku. Ja nii mõndagi veel. Lisaks kõik need pisiasjad mis sinna juurde tuleb aretada ja uued panna moodustavad päris märkimisväärse summa kui kokku lööd.

Selle peale ma ju ei suutnudki mõelda miskipärast, et meil 1.8T ka olemas ju. Selle peale panemiseks peaksin arvatavasti ju auto keres (mootori kinnitused jne) mingeid ümberehitusi ka tegema? Samas ega 1.8T pealepanek kergem ei oleks kui vr6? Kui lihtne/raske/mõtekas oleks seda sama 2.0-i turboga järele aidata?

Noh ligi 3x keerulisem ja kaudseid kulusi veel raskem hinnata kui 1.8t puhul. Vr6 puhul on kindlasti ka korda seadmine kulukam kui 1.8t.

Kui seda 1.8T niisama võtta,siis muidugi pane see peale - täitsa huvitav ja erilien asi oleks see.VR6-e üles ehitamien ei ole jah väga odav - oleneb mida teha tahetakse muidugi.