Kui palju kellegi auto õli võtab ja mis on veel normaalne võtmine? Minul VW Passat 99 TDI 81 kw ja õlivahetusest möödas 2 kuud ja 5000 km ja olen peale pannud liitri (2x 0,5) ja nüüd nõuab jälle. Mootor muidu puhas, ei suitse, käib ilusti. Sees täissünt 5v-40. Kas paksemat õli võtax vähem?

Nõuka ajal oli veel piirmäär 1 liiter 2000 kilomeetri kohta. Kui pidid rohkem valama, hakati alles mootori remondi peale mõtlema. Tänapäeval aga masinad hoopis uuemad ja juba 0,5 liitrit 2000 kilomeetri kohta peetakse paljuks. Liitrit 5000 km peale ei peaks just väga paljuks, kindlasti näitab see aga mootori väikseid kulumismärke.

Minu 2002 aasta Passat 2,5TDI V6 võtab õli mitte rohkem kui 0,5 liitrit 15000 km peale. Praktiliselt ühe hoolduse piires võiks mitte üldse peale valada, kuna õlivarda alumisest märgist alla ei lähe selle ajaga. Sees on alati olnud kvaliteetsed täissünteetilised õlid. Senini Mobil 1 ESP Formula ja praegu Castrol Magnatec 5W40, mis tundub Mobil 1ESP-st veel parem olevat. http://www.castrol.com/castrol/productd ... Id=7037168" onclick="window.open(this.href);return false;

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

nii palju kui lugenud, siis 1,9 TDI ja just nn vanakooli diislid mis ka peaks sul olema, kuni liiter v poolteist välba kohta pole paha-välp siis 15tkm. Ja kusagilt meelde jäänud googeldades et vw olevat välja öelnud et isegi liiter 1000 miili ehk siis ~1600km peale norm, kuid muidugi võis olla see juhul kui mootorit alles sisse sõidetakse. Kui ei suitse siis mingine paar litra 10tkm peale vist väga hull ei ole.
Muidu kuidas sõidustiil on st kas ikka pöörded lähevad suht kõrgele v rahulik kulgeja? Kaua lased koha peal tühipööretel käia tavaliselt ehk siis teatavasti pidid TDI motot v siis vähemasti 1,9 TDI motod tühipööretel pikalt käies turbos nn hõrenduse tekitama millega siis veidi seda õli läheb kaduma turbo kaudu.
samuti oled kindel et lekkeid ei ole? Kaua see jama olnud v alles ostsid masina?

ja muidugi kõik oleneb kuidas moto on sisse sõidetud omal ajal ja kuidas hooldatud.

Mootori kohta ei oska midagi öelda. Ostsin selle auto alles juulis. Saksast toodud, odomeeter näitas 170000, kuigi jah Saksa autos uurisin, siis 2010 jõulude ajal hooldust tehes oli 220000 olnud. Ise rahulik kulgeja, aga seda kohapeal soendamist tuleb kll ette, kuna peres väikesed lapsed, siis neid külma autosse ei taha viia. Kuskilt lekkeid ei paista ja mootor puhas kui prillikivi. Müügis olevad autod on ju igalt poolt puhtax lakutud. Kui õli norm pooleni jõuab, hakkab armatuuris kollane õlituli süüdet sisse keerates pinisema ja kui seda poleks, poleks tegelt ise ka kontrollima hakanud.

hmm, ei tohiks nagu varda peal normi keskel olles õli küll nõudma hakata

Keegi siin arvas, et üle poole normi polegi kasulik sisse panna, et surve igasugustele simmeritele siis palju suurem?

valts1 kirjutas:Keegi siin arvas, et üle poole normi polegi kasulik sisse panna, et surve igasugustele simmeritele siis palju suurem?

Noh seda juttu ei taha uskuda. kuni normi maksimumini OK, kui õrnalt suts ülegi läheb siis TDI puhul vist väga hullu ei ole ja moto sööb selle tavalisest kiiremini ära.
endal vahest ikka maximumini peaaegu saanud panna ja ise motoga ~60tkm veerenud, pole seni ükski simmerling puru läinud. Ainult õlijahuti ühe tihendi olen ära vahetanud aga see on tyypviga neil TDI motodel mis kipuvad lihstalt ära väsima ning muutuvad kõvaks pideva suure temperatuuri kõikumise tõttu ning lõpuks hakkab lekkima just külmade ilmadega. tihend maksab ise vb paar euri ja vahetuse saab ise kodus ära teha kui vähegi auto asja jagada. Aga see teine teema mis sind ei puuduta hetkel kohe kindlasti.
Kaua sa muidu kohapeal lased käiata vahest jutti?

Tavaliselt ca ˇ10minti, aga üx päev sooja mootoriga tixus tunni.

tunnike on ilmselgelt liiga pikk aeg. Kuigi kui vahest 10 minta lasta käia siis nii palju ei tohiks nagu võtta. Vb klapisääre tihendid hakkavad ära surema. Enda masinal kuni 4 litra välba puhul aga on ka sümptomid kus peale öö läbi seismist ja siis sõitma hakates mõned esimesed kiirendused viskab tagant seda sinist välja v siis kohapeal üle üü seisnud motoga näha õrn sinine vine tagant kuni ajani mil saab veidi sõita v siis kui peale sõitu lasta pikalt kohapeal käia hakkab kah sinist vinet tagant vahest tulema. Survete järgi peaks moto olema pmt nagu uus ja nende sümptomite järgi kahtlustan klapisääre tihendeid. Läheb hammasrihma vahetuse ajal aasta lõpu poole vist ka ülemine osa tegemisse. Eks siis paista.
Survetesti arvan olevat õige st see osa peaks olema ok sest pole nn selle biodiisliga sõitnud mis pidavat rõngad niiviisi kinni küpsetama oma põlemisjääkidega et annaks survetesti ajal justkui uue moto näite aga tegelt õli kaob. Ja ei tea et eelmine omanik oleks sõitnud ning samuti saksas olles kah vaevalt biodiislist kasutati. Moto käivitub hästi ja käib kah ühtlaselt.

Minu 81kw pole praeguse sõidetud ~7k km jooksul pea mitte midagi võtnud, vist. Kui, siis pea märkamatult vähe. Castroli Edge Diesel 5-40 täissünt. Mootorile vist meeldib
Mul on nii, et kui lasta motol käia ja välja suretada ning siis kohe kohe taseme ära mõõta, siis on maxis. Ehk kui õli mootorist alla valgub, siis on tase üle maksimumi. Panin harjumuse järgi, nagu ühe teise auto mootoriga teen, kus selline teguviis ainuõige, kuid tea, kas selle mootoriga nii tohiks.

Kuidas saab palju õli rohkem rõhku toota ja simmereid välja puksima hakata? Loogika?
Kui vänt hakkab oma tasakaalustustega vastu õli käima ning seda vahuks lööma, mida pump sisse tõmbab - vaat siis tekib probleem.

see on teine teema kui tõesti on üle normi maximumi seda õli pandud. Aga antud juhul oli küsimus selles kui õli on normi keskel siis ei tohiks seal mingit liigset survet tekkida v siis vähemasti mitte sellist mis tihenditele mõjuma hakkaks(siis oleks vist enamus masinaid nagu mahla kastid ).Ise olen kuulnud et õige kontrollimine pidi olema nii et kui moto on töösoe siis paned kuskile tasasele pinnale seisma ja umbes 10 minda pärast vaatad taset. Teine jutt jälle et siis kui õli korralikult alla valgunud....ei tea, olen kasutanud mõlemat aga kohe peale väljasuretamist kohe kindlasti mitte. Ja muidugi oleneb palju ta üle maxi on...paar-kolm milli ei ole vast hullu, üle selle väga hea ja mõtekas ei ole. Ja normi vahemik maximum-minimum on ~1L.

On ikka halle vendasid,kes vastavad ,et juhul kui on õli üle normi,tuleb rõhk karterisse. Mootori karteri TUULUTUS ehitus tehke endale selgeks.

T6nis2 kirjutas:On ikka halle vendasid,kes vastavad ,et juhul kui on õli üle normi,tuleb rõhk karterisse. Mootori karteri TUULUTUS ehitus tehke endale selgeks.

Oh jah, issanda loomaaed on suur ja lai, mis ma muud öelda oskan.