Lugu nimelt järgmine, et kui 5-s või 6-s käik sees siis kostub kastist (või sealt lähedalt kuskilt) kahinat, kui käigukangi paremale või vasakule lükata nagu õrnalt jõuga siis kahin või urin või surin vms suureneb. Olen ka täheldanud, et kui suurel kiirusel 100+ gaas maha lasta sileda teepeal (siis rehvi müra vähe) kostub selline ulgumine, samas kui käik välja võtta siis kaob ära. Oleks tänulik igasuguse informatsiooni eest! []1,9TDI 6käiguline manuaal []

Mul G MK4 1,6 74kw 5 manuaal teeb peale remonti samasugust ulumist kui gaas lahti lasta. Kui käik välja võtta siis kaob ka see ulumine. Minul kasti remontija väidab, et uued hammasrattad ei sobi kokku ja tahab saaba natuke sisse sõitmist 1k km või nii, kuid nüüd 20k km hiljem sama lugu. Ise kahtlustan miskit laagrit. Pole käigukasti spets.

Selle käigu hammakad/laagrid või muud asjad läbi, ei tea ka täpselt seda asja. Endal 2 käik ulub.

Kas kellegil on tulnud kahin sellest, et käigukangi munakas on ära kulunud? Sest panin tähele, et lõtk on suht suur ja kui mingisse asendisse käigukangi panen siis kaob nagu kahin ära (või läheb oluliselt väikesemaks, nii, et peaaegu ei kuulegi)

Teema algataja kurdab oma 1,9 TDI. 6-Käigulist käigukasti. Tehniline jutt on nii vildakas,et loeks Foorumist teiste teadjate kaudu ka seda õiget ,,kohisemise,, probleemi(kui teda tegelikult on).Juhul ,kui on ,siis kirjelduse järgi oleks nagu reduktor(tigu ja taldrik). Kiiresti õli vahetus. Mis munakas on 6-kastisel? Pidasid silmas siiski G2-he.munakat. Teine vastuolu,panin käigukangi----(mistahes asendisse pane käigu kang,kasti kohin ei saa kuidagi muutuda).

T6nis2 kirjutas:Teema algataja kurdab oma 1,9 TDI. 6-Käigulist käigukasti. Tehniline jutt on nii vildakas,et loeks Foorumist teiste teadjate kaudu ka seda õiget ,,kohisemise,, probleemi(kui teda tegelikult on).Juhul ,kui on ,siis kirjelduse järgi oleks nagu reduktor(tigu ja taldrik). Kiiresti õli vahetus. Mis munakas on 6-kastisel? Pidasid silmas siiski G2-he.munakat. Teine vastuolu,panin käigukangi----(mistahes asendisse pane käigu kang,kasti kohin ei saa kuidagi muutuda).

Käigukang on munakaga omas pesas ju. See on ilmselt ära kulunud. Käigukangi lükkan õrnalt vasakule poole kaob kahin ära, ise kahtlustan, et käiguvahetus kahvlid tekitavad seda kahinat. Aga ilmselt kahvlid ei asu käigukastis vaid pagassis. No problem, homme lähen vaatan varuratta alla, vb see on kahvlite peal vildakas :/ never know . Mis asi see G2 on? :S gladiaator ruudus?

_-I-_ kirjutas:

T6nis2 kirjutas:Teema algataja kurdab oma 1,9 TDI. 6-Käigulist käigukasti. Tehniline jutt on nii vildakas,et loeks Foorumist teiste teadjate kaudu ka seda õiget ,,kohisemise,, probleemi(kui teda tegelikult on).Juhul ,kui on ,siis kirjelduse järgi oleks nagu reduktor(tigu ja taldrik). Kiiresti õli vahetus. Mis munakas on 6-kastisel? Pidasid silmas siiski G2-he.munakat. Teine vastuolu,panin käigukangi----(mistahes asendisse pane käigu kang,kasti kohin ei saa kuidagi muutuda).

Käigukang on munakaga omas pesas ju. See on ilmselt ära kulunud. Käigukangi lükkan õrnalt vasakule poole kaob kahin ära, ise kahtlustan, et käiguvahetus kahvlid tekitavad seda kahinat. Aga ilmselt kahvlid ei asu käigukastis vaid pagassis. No problem, homme lähen vaatan varuratta alla, vb see on kahvlite peal vildakas :/ never know . Mis asi see G2 on? :S gladiaator ruudus?

+1 täiega