Küsimus tekkis, et mida see autole juurde annaks ,kui ma teise aku istme alla paneks.Kuna kuudil tehasest selline 2aku võimalus pandud.Hetkel üks ja piisavalt võimas aku autol.Ette tänades

Oleneb ühendamisest... Kui on lihtsalt teisega paralleelselt, siis jaksab nt kauem starterit ringi ajada ettenähtud kiirusega või tarbijaid kauem järgi hoida, kuid millalgi saavad lõpuks ikkagi mõlemad tühjaks. Teise variandina (tihti matkabussidel) pannakse akude vahele plokk, mis laseb tarbijatel ainult üht akut kasutada... sel juhul saad bussi käima ka siis kui lamp laest kustunud.

paag kirjutas:Küsimus tekkis, et mida see autole juurde annaks ,kui ma teise aku istme alla paneks.Kuna kuudil tehasest selline 2aku võimalus pandud.Hetkel üks ja piisavalt võimas aku autol.Ette tänades

Igal juhul on see talvel hea lahendus, kuna salongis ei pruugi aku külmakahjustusi nii palju saada ja käima mineku võimalus tänu sellele suurem. Mina kasutaks seda!

tito kirjutas: Igal juhul on see talvel hea lahendus, kuna salongis ei pruugi aku külmakahjustusi nii palju saada ja käima mineku võimalus tänu sellele suurem. Mina kasutaks seda!

Arvestage ainult sellega, et kui niimoodi 2 akut paralleelselt on, siis laadimine võtab ka kauem aega. Kui kogu aeg pikki otsi sõidad, siis on OK. Kui lühikesi (alla 15-20 minuti), siis tegelikult ei jõua selle ajaga isegi ühte akut täis laadida, veel vähem kahte. Siis vajad lisalaadimist.

aga pakun idee, lisaaku ühendada jada ühendusega

Kui jada ühendus siis ju volte 24 kui on 12 voldisetd akud, või eksin?

roomlane2 kirjutas:Kui jada ühendus siis ju volte 24 kui on 12 voldisetd akud, või eksin?

nii mul see asi mõeldud oli jah

Kas siis peaks lihtsalt mingi takisti vms vahele panema, või käibki Multivan 24 voldi pealt?

roomlane2 kirjutas:Kas siis peaks lihtsalt mingi takisti vms vahele panema, või käibki Multivan 24 voldi pealt?

irw, eiei see oli pigem ikka funina niisama plõksimiseks mõeldud

Ok. Tähendab, et ma siis pikkade juhtmetega

Garfield kirjutas:Arvestage ainult sellega, et kui niimoodi 2 akut paralleelselt on, siis laadimine võtab ka kauem aega. Kui kogu aeg pikki otsi sõidad, siis on OK. Kui lühikesi (alla 15-20 minuti), siis tegelikult ei jõua selle ajaga isegi ühte akut täis laadida, veel vähem kahte. Siis vajad lisalaadimist.

Mu bussil 150 amprine genekas, sõidan 70-80 km päevas, poleks vist probleem

Mullivannil on originaalist lisaaku mõldud vist külmkapile ja salongivalgustusele ning muudele sellistele vidinatele.
Aga idee poolest saaks akusi vastava lülitiga ühendada nii, et käivitusvool oleks 24V. eksport belarussil peaks selline asi peal olema ja ketrab seal siis 24V tavalist 12V starterit ja ei lähe to startet mitte kuhugi, kestab ilusti.

turbohoolik kirjutas:et käivitusvool oleks 24V. eksport belarussil peaks selline asi peal olema ja ketrab seal siis 24V tavalist 12V starterit ja ei lähe to startet mitte kuhugi, kestab ilusti.

Ärge nüüd Belarussi ja Multivanni võrdlema hakka ja 24V-ga küpsetad on elektrisüsteemi ikka maha, ega siis sea lainult starter ei ole. Offtopic: sõjaväes olin T-64 peal, sellel oli 4 akut, kaks paari jadas (24V süsteem) ja elektriga käivitamiseks pandi mõlemad jadapaarid veel paralleelselt taha. Oluliselt lihtsam oli suruõhuga käivitada...(kui suruõhku muidugi oli