Autoks on G III 1,9 gtd 55 kw
Kas kellegil on kusagil pilti või joonist hammasrihma märkide asukohtadest ? (oleks abi eest väga tänulik)

'Tänase käivitamise tulemusena viskas arvatavasti süüte paigast ära .
Mootor teeb kõva plaginat , müra on suur ja pöörded on kole madalal , seisma jääb pauguga ( mootor hüppab koos summutiga , käib kolks läbi )

Teen kiirelt. vähemalt minu 1.6td käib nii paika ja olen kuulnud, et kõik teised vanakooli diislik kah.
Klapikabri kaas maha, ühes otsas on sügav sirge joon, see plokikaanega täplselt sirgu, pump käib mingi täpse metall pulgaga või punniga august paika (pumba rattal on auk sees ja august torkad läbi siis peab olema aku seal ka kuhu pump kinnitub), hooratta paned sälgu järgi paika. Loodan, et said aru mis ma mõtlesin.
Ehk kellegil joonist kah pakkuda.

Väntvõlli saad jh hooratta kaudu õigeks ajada.
NImelt kui sa vaatad käigukasti juurde, kus peaks olema auk, milles näed hooratast. Nüüd kui mootorit ringi ajad, siis ajad hoorattapeal oleva märgi 0(null) selle teravama servaga tasa.
Pumba rihmarattal mitu auku kuid kuid üks on teistest väiksem. Nüüd otsid täpse poldi vms asja ja ajad selle sealt august läbi. Sellega sa fikseerid pumba ära.
Nukkvõll nagu eelpool mainiti ajad paika taga otsas oleva joonega vms. Paned sinna soonde midagi ja aja kaanega täpselt kohakuti.
Et väga täpselt saada, siis peksid nukvõlli rihma ratta lahti keerama, et saaksid täpselt märgid paika. Muidu võib ikka hamba või poole võrra mööda minna.
See rihmarattas kiiluga kinnitatud pole. Peaks olema koonusega. Paned märgid paika ära ja viimasena keerad ratta kinni.

Kahte varianti siis, ise vaata kumb Sinu autol on.
Manual:
Automatic:

Pildilt esimene variant .
1) Väntvõll paikka
2) Pump fikseerida
3) klapikambri kaas maha ja märk paikka . Sellest viimasest ei saanud hästi aru , nukvõlli otsas on üks soon , see läheb kokku .. ( jääb horisontaalselt klapikaane servaga ?)

Kui lammutama lähen , teen mõne pildi ka siis .

jah nukkvõlli otsa käib tglt rakis mis fikseeri nuka horisontaalselt klapikambrikaane servaga. Aga saab ka silmaga paikapanna. Kuigu parem oleks kui leiad mingi lehtmetalli mis sinna sobib.

Käe järgi tundub hammasrihm ka lõtv .

Keerasin hooratta paika .

pumba ratta auk on õiges kohas

Paar kuud tagasi käisteeninduses , kus ka keerati süüde paika . Selle pildi pealt on näha , at valge vildikaga on märgid peale tehtud
Nukvõlli märk aga on päris paigast ära

Nüüd proovin klapikaane maha võtta , vaatan mis seal toimub .
Kui nukvõlli rihmaratas tõesti on ilma kiiluta ja koonusega nagu te räägite , siis on see täitsa reaalne et ta paigast on nihunud . Siis on vähemalt 5 hamba jagu vale

Märke ma nukvõllilt ei leidnud Keegi aitaks ehk ?
Keerasin vildikaga märgitud märgid nukvõllil kohakuti . Tegin ka pildi , nukvõlli asendist .

Aga kui nukvõlli rihmaratas on paigast nihkunud nukvõlli suhtes ? Siis võin tulemuseks klapid pähe lasta

Kui nüüd keegi aitaks nukvõlli märgi leidmisega ?

Ise küsin , ise vastan
http://vincewaldon.com/index.php?option ... &Itemid=28" onclick="window.open(this.href);return false;

Kui hooratta märk enam vähem paika panna on nukvõlli asend vale ja pumba ratast tahaks ka hamba või paari jagu tagasi keerata


Kas see kõik nii palju mõjutab mootori tööd
Järelikult on õli olnud nii paks ja rihm lõtv , et rihm on väntvõlli suhtes umbes kahe hamba jagu nihkes ( Piisavalt ?).

Pole nüüd kindel, aga vildika märkide järgi vist nukvõll vales asendis.
Nukad peaksid moodustama V-kujutise kui ei eksi.
Huvitav, et hooratta peal on märgiks kriips. Ise olen ainult 0 seal näinud.
Ju on see teine variant, millest eespool mainiti vms.

No isegi pool hammast loeb, aga paistab sinu viimase pildi järgi ühe hamba võrra nukk vähemalt mööda olema.

Sellesuhtes et väntvõll pane paika. Pump ka pane mingi pulk läbi sealt august (mul audil 1.9 tdi-l Läks sinna 16 ne polt täpselt.) ja siis keera nukvõll paika et esimeses silindris töötakt. Siis rihm peale ja valmis. Muud nagu polegi. Neid markeri märke ära üldse vaatagi.
E: Klapikambri kaane tihend võta ära ja sinna nukvõlli otsa peaks minema 4mm metallist leht. Esinduses tehakse jah pahatihti märk peale markeriga ja selle järgi uuesti paika mis on väga vale.

Ja siis tuleb järgmine vend ja teeb oma märgid sinna ja ülejärgmine omad

Hoorattal on ikka korralik märk , mis siis ka valge markeriga lihtsalt üle käidud .
Nagu ma mainisin tahab nukvõll ja pump kahe hambajagu tagasi saada .
Täna veel keerama ei hakanud , ootan targemate postitusi nõuandeid kui veel kellelgi midagi lisada on !

Homme keeran tagasi ja pingutan rihma ka normaalselt ära , praegu võib liigutada käega rihmaratta peal soovitud suunas (edasi tagasi) .

Kui midagi keerama hakkad siis keera(kontrolliks) pump / nukkvõll õigesse asendisse ning vaata mis märki hooratas siis näitab(juhul kui vana rihm veel peal)

KUi pingutad, siis ikka päripäeva, sest mina kunagi kogematta panin teisit ja jooksis rihm puruks.
Käis kõik ilusti jne, aga mingi 200-300km oli rihm puruks ja klapid peas.
KUi märgid paigas, võid kindlusemõttes käsitsi mootorile ringi peale teha, et midagi valesti ei saanud.

Võtad vana rihma maha. paned pumbale pulga sisse oma kohale ja ongi pump paigas. väntvõll ka ja siis keerad nuka paika pingutad ära, ajad 2x korda käsitsi väntvõllist ringi ning siis kontrollid uuesti märgid üle ja ongi valmis. Rohkem siin mingit kunsti pole.