Volkswagen Golf 1.8 66kW 1993.a. probleem selline,et mootoris klapid tirisevad. Lööb siis välja nii,et järsult gaasi andes sõidu pealt hakkavad klõbisema. Vana õli? Süütenurk vale? Klapivahed valed? Tühikäigul eriti kuulda ei ole,natuke aga siiski,õli on normis

ükskõik mis neist kolmest võib olla. oma kogemusest niipalju, et kui kunagi temperatuurianduril pistiku lahti unustasin siis oli ka täpselt selline klõbin.

Praegu on mu sõiduki süüde reguleeritud 98 bensiini järgi ja kui 95 panen hakkab ka kiirendades kergelt klõbisema aga sul vaevalt selline probleem on.

ounou kirjutas:ükskõik mis neist kolmest võib olla. oma kogemusest niipalju, et kui kunagi temperatuurianduril pistiku lahti unustasin siis oli ka täpselt selline klõbin.

Praegu on mu sõiduki süüde reguleeritud 98 bensiini järgi ja kui 95 panen hakkab ka kiirendades kergelt klõbisema aga sul vaevalt selline probleem on.

Kusjuures ma ei teagi,kas masinal vent üldse töötab. Alles ostsin. Aga temp on seal kusagil 90 peal. Peaks laskma siis 95 järgi ära regullida. Tegelen sellega

süüde võib küll natuke vale olla.Seda annab korda sättida jagajat keerates kellaosuti suunas.Vaevalt et klapivahed seda põhjustavad.sel mootoril reguleeritakse klapivahesid õlisurvega.

Nähtuse nimi on detonatsioon ning klappidega see seotud pole - pigem vaja sättida süüdet.

GTI kirjutas:Nähtuse nimi on detonatsioon ning klappidega see seotud pole - pigem vaja sättida süüdet.

Paistab,et siis ongi süüde ikka. Üks mehhaanik arvas esimese asjana kohe,et äkki süütenurk.

Mille järgi reguleeritakse süüdet erineva oktaanarvu kütusele? Nimelt on autol süütenurk tehase märkide järgi paigas, kuid tundub, et masin on ikka jube uimardis. Ei teagi, kas asi süütes või millesgi muus.

Monomotronic reguleerib süütenurka detonatsiooniandurilt saadava info põhjal.

Aga jagajat saab ka ju keerata. Keeratigi mul see jagaja stroboga paika ja öeldi, et hea. Plaanin varsti ise jagajat keerata, tehes ennem muidugi jagajale märgid peale.

pppp kirjutas:Monomotronic reguleerib süütenurka detonatsiooniandurilt saadava info põhjal.

pole enda omal küll sellist andurit varem kohanud, kus see olla võiks?

Detonatsiooniandur oli olemas vaid 45-pin "ajuga" 1,3- ja 1,6-liitristel mootoritel. Vabandan väärinformatsiooni levitamise pärast.

Kuulmise ja tunde järgi saab jagajaga väga kenasti süüdet sättida.Liialt ühele poole keerates tõusevad tühikäigupöörded ja kiirendades võib hakata detoneerima.Minek on hea.liialt teisele poole keerates langevad tühikäigupöörded ja masin on jõuetu.Mootor kipub üle kuumenema.Põlemine mootoris valel hetkel.

Jagaja on kinni roostetanud,peab lahti leotama. Ilmnes ka veel üks viga - õlisrve nõrk mootoris. Kui õlipumba vahetus tulemust ei anna,siis uus mootor