Sain siis golf 2-le passati kr-i mootori, millel on 100kw. Golfi KR-i mootor väljast täpselt sama, nagu see passati oma. Ainult õhufiltri kopsik on teise kujuga, selle sain ka golfi oma.
Sai siis kiire swap tehtud, 1.8 66kw monopritse vastu.
Leidsin ühe video ka, kus tundub sama jama olevat:
http://www.youtube.com/watch?v=rN_jvAXt6wI[/video]
Et siis, gaasi andes poob mootor kinni ja tahab välja surra. Tühikäigul käib mootor ilusti(tühikäigumootor ja pihusti on tagant ära)
Paagisisene pump on vana, kütusepump on vastavalt mootorile(kütusepumba survet pole ära mõõtnud, ning kas asi võib olla selles?).
Süütesüsteem sai ka kõik uus pandud, küünlad, piibujuhtmed, jagaja, rootor.

Juba mitmendat nädalat otsin viga taga, kuid tulutult. Äkki on kellelgi selline probleem olnud, ja teab milles võib viga olla.
Suured tänud abistajatele ! (:

Sai nüüd jälle paar päeva auto kallal nokitseda.
Õnneks oli olemas teine pritsepea, vahetasime siis selle ära ja saime mootori käima.
Kohapeal vabakäiguga mootor nagu elaks, käib pöördesse nii nagu peab. Läksin siis kiirelt tee peale proovima.. kuni 4000 pöördeni käib ilusti, aga sealt edasi hakkab mootor pooma/puterdama. Täpselt nagu lööks ühe püti tagant ära. Eelmises postis kirjas, et süüte süsteem on kõik uus, ainult süūtepool on vana 8v mootori oma.
Sai proovitud ka teist kütusepumpa, kuid see ei muutnud ka midagi.
Kas võib ka see olla, et 8v mootori paagisisene pump ei lükka kütusepumbale piisavalt ette ?
Või on veel keegi, kes on sellise jama otsa sattunud ?

[ Postitus tehtud Mobile Device'i kaudu ]

Mõõda kütusepumba surve ära.

pppp kirjutas:Mõõda kütusepumba surve ära.

Kütusepumbast läheb pritsepeasse üle 6bari. Aga pritsepeast väljaminevat ei saa hetkel mõõta.

[ Postitus tehtud Mobile Device'i kaudu ]

Ma ise olen täpselt samamoodi vaevelnud antud mootoriga. Mul endal on ainult üks paagiväline pump (8v meh.pritse oma). 6bar rõhku peabki olema. Vähemalt autodata järgi. Tegelikult siin foorumist käib üks KR 3barise pumbaga kaa, kuid lihtsalt ei ole minek nii terav. Samas puterdamist ega muud sellist ei ole täheldanud. Süütepool on täpselt samamoodi 8v oma. Pritsepea võid sa breakcleaneriga läbi lasta ning käega seda taldrikut liigutada. Sealt vahelt jookseb mõnusalt saast välja. Pihustid võid läbi pesta. Need hakkavad seismisega nöökima. Segu on paigas ? Minu enda probleemid seisnesid selles, et sai lisaõhku. Võid kõik ühendused üle kontrollida. Muidu esimese ja teise silindri vahel on sisselaskolle all ääres üks vaakumväljavõte. Vaata, et sul seal volla oleks. Minul ei olnud ja sai mehiselt lisaõhku.

Võtsin eile asja käsile ja hakkasin Zenki jutu järgi järjest punkte läbi võtma.
Kaua aega ei läinudki, kuni jõudsin pihustiteni.
Keerasin kõik pihustid maha ja pesin nad korralikult läbi. Kõigepealt lahustiga ja pärast atf-iga.
Ja mida imet, saimegi mootori käima. Kui hea tunne oli peale pikka ehitamist töötava autoga sõita ja coilide mõnu meelde tuletada
Suured tänud Zenkile asjaliku postituse eest !

[ Postitus tehtud Mobile Device'i kaudu ]