Mingil hetkel panin tähele, et jahutusvedeliku temperatuur on 110 peal. Ventikas ei töötanud, vaatasin et üks kaitse (nr 14) oli läbi läinud, asendasin kaitsme, vent ikka tööle ei läinud. Ühendasin anduri pealt võetud juhtmed nii, et vent töötas kogu aeg. Aga vesi läheb ikka sama kiirelt kuumaks. Äkki keegi oskab nõu anda mis ma edasi võiks teha? Autoks on polo 96a 1,6l.

Mitme juhtmega andur oli? Neil tavaliselt kaks kiirust, äkki ühendasid aeglasema kiiruse, kuigi teoorias peaks see ju ka jahutama, kiirem kiirus peaks vist 108 pealt või midagi sellist tulema.

Andur oli kolme juhtmega, võis saada küll aeglasem kiirus, aga kuna ma 70-80 sõitsin, siis arvasingi et peaks aeglasem kiirus ka asja ära ajama... aga ei, umbes 5 minutit sõitu ja 20 minutit pausi : )

Maanteel peaks juba liikumisega maha jahutama, sul siis ikka miskit muud ka vaevamas.

Nonii, vahetasin termostaadi ära - oli tuksis. Panin vee sisse kuid ikka läheb kuumaks. Samas jahtusvedeliku üks toru läks kuumaks, teine jäi leigeks. Kas võib olla mingi õhumull sees ja ei võta rõhku taha? Kas peaks äkki korra ilma korgita käima panema, et mull välja saada? Ja vent ei läinud ka automaatselt käima. Või kuidas kontrollida, kas termostaat üldse toimib? Sain lammarist 7 euriga (väidetavalt töökorras), uus oleks 34 euri olnud. Äkki keegi oskab nõu anda, mis suunas edasi liikuda. Tänud.

arvan et veepump ka otsad andnud....Endal auto ostes oli sama jama tulles trtust avastasin, et kytab salongi saunaks ... temp 110..öli tuli vilkus ..tanklas õli juurde ja ikka sama.. vahetasin mölemad termostaat ja veepump ja igaksjuhuks rihmad!... aga ei saanudki teada kumb oli läbi kas termost. vöi veepump. ning asi korras kui temp on 90 hakkab kohe vent autom tööle! ma oleks vöinud sulle oma vana termostaadi tasuta anda proovida vb oleks töödanud!

termostaati saad kontrollida kui auto käib seistes ja kui temp 90 kas hakkab vent tööle!

Probleem lahendatud! Võtsin uuesti termostaadi ära, et veenduda kas see ikka töötab (90 kraadi pealt ühendatuna venti käima ei tõmbanud). Minu imestuseks oli termostaat avatud asendis, tagusin ettevaatlikult haamriga välja tulnud metallijupi sisse tagasi ja viskasin keevasse vette - kõik töötas, jublakas hakkas vaikselt taas välja tulema. Eemaldasin vooliku küljest plastmassijublaka, kuhu poole termostaat avanema pidi. Ja jama oligi selles samas plastjupikeses (forsist 1.8 euri), mille küljest oli ära murdunud paari kuumillimeetrne jupike, mis oleks pidanud termostaadi paisudes jahutusvedelikule vaba läbipääsu tekitama. ingli [VW Bot: "Keel korda!"] plastik! : ) Aga nüüd on vähemalt kõik okei. Tänud mutrivõtmetele ja kruvikeerajale ja muidugi ka kõigile kaasamõtlejatele.

Polo 2012. Kuidas seal aru saada, milline on mootori töötemperatuur? Temperatuurinäidu kella armatuuris pole. Samuti elektroonilist näidikut. Ei ole ka mingit märgutuld, mis ütleb, et mootor on töösoe. Või on võimalik seda tarkvaraliselt aktiveerida?

Jalamees kirjutas:Polo 2012. Kuidas seal aru saada, milline on mootori töötemperatuur? Temperatuurinäidu kella armatuuris pole. Samuti elektroonilist näidikut. Ei ole ka mingit märgutuld, mis ütleb, et mootor on töösoe. Või on võimalik seda tarkvaraliselt aktiveerida?

Kas tal pole mitte sinine ja punane märgutuli näidikutes? Auto kasutusjuhendit oled lugenud, mis see ütleb?

Sellel ei ole mingeid märgutulesi. Ei sütti külma mootori käivitudes sinist tuld, mis on kasutusel paljudel autodel. Kasutusjuhend ütleb ainult (saksa keelne),ma pole saksakeeles väga kodune, et kui hakkab põlema temperatuuri märgutuli, edasi sõita ei tohi. Vähemalt pole ma rohkemat sealt leidnud.