Küsimus siis selline, et kui kiiresti (pööret\min) peab suutma starter mootrit ringi ajada, et mootor käivituks normaalselt külmast peast?
Mootoriks siis 1.9 tdi 85kW. Täna hommikul (-5C) tundus, et starter nagu ei anna seda õiget ``vidinat`` aga tunne võis olla ka petlik.
Otsisin mis ma otsisin aga kuskilt vastust ei leidnud. Kui vastuse saan siis kustutan teema ära, et oleks vähem läbu.

Kas keegi tõeti ei tea?

tartuvaim kirjutas:Kas keegi tõeti ei tea?

no arvestades seda, et soojalt(moto temp 40c ja rohkem) tahab aju näha vähemalt ~250-280rpm käivitamisel ennem kui kütte etteanne avatakse ehk sinnakanti peaks ikka ta ka käiama...250rpm peaks olema küll selline piir kus peaks käivituma nii soojalt kui ka külmalt ok ja mida peaks starter ka välja andma.

Starter maha ja puhtaks, korpus ei anna massi korralikult või harjad kulunud. Ise just puhastasin vaid ja käib miinustega 3 korda kiiremini ringi.

Starteril ei mõõdeta ,,kiirust,, kuid üteldakse KW-te.

Ikka mõõdetakse kyll. VAG diislitel autodel PEAB! starter soojalt andma 250 pööret. Ennem auto käima lihtsalt ei lähe või siis pead auto jahtumist ootama.

kasutaja golfi vend.- Starteri ahelas pole tahhomeetrit ,ega andurit mis näitab starteri ROOTORI tegegelikku pöörlemis kiirust,ega takistust. Mida meie teadmiseks saime?

Tõesti pole, kuid mootoril seejuures on ja millega ühendub starter mootori hooratta hammasvööga? Hammasrattastega, järelikult toimub ülekanne, st on mingi suhtarv mootoripöörded ja starteripöörded.
Seega on võimalik teada saada samust suhtarvu teades ka starteripöörded.

Ilmselt peaks postitaja kõigepealt vaatama üle aku, kas see on veel jõuline ja võimalusel täislaadima. Peale selle kui on välistatud aku võib starteri kallale asuda(harjad, puksid, mähis).
Püsimagnetiga starteri puhul ka kontrollima üle magnetid, kuigi ma ei usu, et kellegil kodus oleks selline seade olemas .

t6nis3 kirjutas:Starteril ei mõõdeta ,,kiirust,, kuid üteldakse KW-te.

starteril jah ei mõõdeta....kuid tehasest on peale pandud piisava võimsusega(kw) starter mis peaks ka soekäivitusel ketrama mootori just vähemalt sinna 280rpm juurde. ning käivitusel vaatab aju just neid mootori pöördeid milleni starter mototo ketrab...mingit ümber arvestamist ei ole ega pole ka vaja. Mõõdetatakse ning on oluline see milliste pööreteni starter mootorit käivitamise ajal ketrab.

ning t6nn, tutvu teemaga....sinu plämast ei saanud me tõepoolest midagi teada sest seda teab vast iga vähegi autodega sina peal olev inimene et starteri pöördeid ei mõõdeta ning seda ei ole vaja siinkohal mainidagi....jutt käib starteri võimekusest käivitamisel ajada mootorit ringi 280 pööret minutis mitte mingitest starteri enda pööretest. tehasest välja tulles suudab uus starter seda teha, ajapikku starter kulub jne ning seda enam teha ei suuda...võib aidata puhastamine ning kõikide elektriliste ühenduste üle vaatamine et satrter saaks ka kõik vajalikud voldid kätte. samuti peab aku olema hea....ning kindel mis kindel on see käivituse softi viga manuaal kastiga isenditele. automaatkastiga masinatele mõeldud flashi osa on miskil kombel ilma selle veata ning et soekäivituse vea teoeeriat kontrollida saab muuta vag com kaablit kasutades aju softcodingut nii et kasutataks just automaatkastile mõeldud kaarte ning proovida siis kas käivitus muutus v mitte....kui mitte siis viga mujal st starter ikka päris väsinud vms. sõita automaatkasti seades ei ole hea aga käivitamise hetkel ei ole mingit vahet kui ainult see et automaatkastil lubatakse kütte etteanne ka töösooja moto puhul koheselt mitte ei hakka aju ootama 280rpm saavutamist!

kuid käima läheb ikkagi masin kui antud viga küljes üldjuhul, sest ilmselt peale teatud aega käiamist lubab aju ikkagi etteande hoolimata kas pöörded saavutati v mitte....kui eksin siis parandage

Kolm korda üleõla aga tundub, et starter on siiski ok. Kui käiata siis auto tahoka järgi on pöörded natuke üle 500 no nii seieri jagu.
Aga tänud kõigile neile vastajatele kes said aru mida ma mõtlesin