Tervist mul on mure- sedaan B7 Passat on liiga madal, 4 veost ei ole suurt kasu ja jään tihti põhja peale kinni. Põhja plastikud on ribadeks.
Kuidas soovitate masina põhja kõrgemaks saada?
Hetkel on all originaalmõõdule vastavad 235/45 R17 lamellrehvid. Auto on tehasest tulnud standard vedrudega.
Ise olen mõelnud- suurema läbimõõduga rehvid 225/55 R17, siit saaks ligikaudu 1,8cm tõusu. Kas rehvid mahuvad alla?
Lisaks võiks vedrudele puksid sisse panna. Kas see on adaptiivvedrustusega võimalik?

Ennekui garantii läbi saab- ei soovitaks ma küll omavoliliselt seal midagi ümber ehitada. Ennem küsi esindusest järgi.

1,8 cm ei annaks ilmselt märgatavat efekti ka.

Küsiks et vahest oled saanud teeoludele mittevastava auto omanikuks? Mis tingimustes sõidad, kus elad?

Ehk natuke kitsam ja naast rehv, ehk midagi 205/65 kanti.

Esindusest ei soovitatud rehvimõõtu muuta- spido läheb paigast ära. Samas geomeetria ei muutuks ja spido läheks pigem õigeks, praegu näitab maanteekiirusel mitmeid km/h rohkem.
Ma olen kindel, et muid modifikatsioone nad ei soovitaks. Lootsin, et on mingi lihtne moodus..
Elan Tallinna lähedal, eramute rajoonis. Eilse ilmaga oli sisse sõidetud rööpad ja minul oli tihti põhi vastu maad, traction blinkis. 2wd pillid liikusid visuaalselt kobedamalt. (Ka siis, kui veojõud maas).
Nädalavahetusel jäin Ida-Virumaal tuisuvaalu niimoodi kinni, et ei Audi Quatro, ega Mitsu maastur ei tõmmanud esialgu välja. Lõpuks kaevamine, 5 inimest ja maastur sai masina liikuma.
Eeldasin, et 4wd saab sellistes oludes hakkama, aga masin on ilmselt madal.
Võibolla on mu nõudmised liiga suured.

kansas kirjutas: Elan Tallinna lähedal, eramute rajoonis. Eilse ilmaga oli sisse sõidetud rööpad ja minul oli tihti põhi vastu maad, traction blinkis. 2wd pillid liikusid visuaalselt kobedamalt. (Ka siis, kui veojõud maas).

Äkki need teised ei sõida lihtsalt roopa põhja mööda...

HawkHill kirjutas:

kansas kirjutas: Elan Tallinna lähedal, eramute rajoonis. Eilse ilmaga oli sisse sõidetud rööpad ja minul oli tihti põhi vastu maad, traction blinkis. 2wd pillid liikusid visuaalselt kobedamalt. (Ka siis, kui veojõud maas).

Äkki need teised ei sõida lihtsalt roopa põhja mööda...

Ei olnud võimalik neid vältida..

Vaatasin erinevate autode kliirenseid, kes visuaalselt paremini liikusid:
Ford Ka- 150 mm
Toyota Avensis- 140 mm
Berlingo- 140 mm
Nissan Maxima- 150mm

Passat oma 135 mm'ga on üks madalamaid.

Kas autol on tava- või sportvedrustus? Mis see adaptiivvedrustus on - kas isereguleeruv kliirens olenevalt auto koormatusest?

GTI kirjutas:Kas autol on tava- või sportvedrustus? Mis see adaptiivvedrustus on - kas isereguleeruv kliirens olenevalt auto koormatusest?

Ei, see peaks erinevaid vedrustuse "jäikusi" tähendama: soft ->comfort->sport vms

jussike kirjutas: Ei, see peaks erinevaid vedrustuse "jäikusi" tähendama: soft ->comfort->sport vms

Okei - salongis siis selleks vastav nupp? Mida ta reaalselt autol siis muudab - amortide jäikust? Kliirens jääb muutumatuks?

GTI kirjutas: Okei - salongis siis selleks vastav nupp? Mida ta reaalselt autol siis muudab - amortide jäikust? Kliirens jääb muutumatuks?

Tundub, et kõrgust ei muuda, ainult jäikust.

Edit: siin sellest täpsemalt juttu:
http://www.my-gti.com/2653/volkswagen-d ... d-function" onclick="window.open(this.href);return false;

GTI kirjutas:

jussike kirjutas: Ei, see peaks erinevaid vedrustuse "jäikusi" tähendama: soft ->comfort->sport vms

Okei - salongis siis selleks vastav nupp? Mida ta reaalselt autol siis muudab - amortide jäikust? Kliirens jääb muutumatuks?

Jep. Amordi õli sisaldab magnetiseeruvat ainet ja muutuvas elektriväljas muutub õli viskoosus, koos sellega ka jäikus.

kansas kirjutas:Tervist mul on mure- sedaan B7 Passat on liiga madal, 4 veost ei ole suurt kasu ja jään tihti põhja peale kinni. Põhja plastikud on ribadeks.
Kuidas soovitate masina põhja kõrgemaks saada?
Hetkel on all originaalmõõdule vastavad 235/45 R17 lamellrehvid. Auto on tehasest tulnud standard vedrudega.
Ise olen mõelnud- suurema läbimõõduga rehvid 225/55 R17, siit saaks ligikaudu 1,8cm tõusu. Kas rehvid mahuvad alla?
Lisaks võiks vedrudele puksid sisse panna. Kas see on adaptiivvedrustusega võimalik?

Enda kõikteel ajasin kah rehvimõõduga kõrgemaks ja pean ütlema, et ligi 2cm juures on täitsa tuntav... juba sisse istudes . Riskisin ja tegin katseeksituse meetodiga, sest ega keegi polnud enne proovinud ja ei osanud öelda, kas hakkab kuskilt vastu käima. Noh nii palju vaatasin, et kausini ikka ruumi oleks.
Vedrude alla kummiseibide paigutamisest on siin juttu olnud, aga tahaks veel ära mainida, et korralik naast annab kõvasti juurde mittekinnijäämisele.
Ja loomulikult tasuks ikka veenduda, et su nelikvedu ikka ka reaalselt toimiks. Kas tagumised rattad ikka käivad ringi, kui kinni oled jäänud? Või teevad ainult nõka-nõka. Ehk ei käi üldse ringi?

h6bekuul kirjutas: Ja loomulikult tasuks ikka veenduda, et su nelikvedu ikka ka reaalselt toimiks. Kas tagumised rattad ikka käivad ringi, kui kinni oled jäänud? Või teevad ainult nõka-nõka. Ehk ei käi üldse ringi?

Tänan küsimast- nelikvedu töötab nagu disainitud , kui kõhu peal kinni, traction maas, käivad kõik rattad pidevalt ringi.

Edit: Käisin täna proovimas 215/60 R17 rehve nii ette, kui taha. taga oli väga ok. Ees rattad täitsa lõppu keerates jäi vahe plastikuga kuskil pool sentimeetrit salongipoolses otsas. Neli meest rehvivahetuses viiest arvas, et probleeme ei tohiks tekkida. Saaks 2,3 cm tõusu. Lisaks kitsamad naelrehvid, mis peaks lumes läbivust parandama.

Siin näidispildid 215/60 R17.
Uuel nädalal saan rehvid kätte, siis jagan muljeid.

kansas kirjutas:

h6bekuul kirjutas: Ja loomulikult tasuks ikka veenduda, et su nelikvedu ikka ka reaalselt toimiks. Kas tagumised rattad ikka käivad ringi, kui kinni oled jäänud? Või teevad ainult nõka-nõka. Ehk ei käi üldse ringi?

Tänan küsimast- nelikvedu töötab nagu disainitud , kui kõhu peal kinni, traction maas, käivad kõik rattad pidevalt ringi.

Edit: Käisin täna proovimas 215/60 R17 rehve nii ette, kui taha. taga oli väga ok. Ees rattad täitsa lõppu keerates jäi vahe plastikuga kuskil pool sentimeetrit salongipoolses otsas. Neli meest rehvivahetuses viiest arvas, et probleeme ei tohiks tekkida. Saaks 2,3 cm tõusu. Lisaks kitsamad naelrehvid, mis peaks lumes läbivust parandama.

Iga cm. kliirentsi kõrgust annab juba väga head effekti. Oma LC-l saavutasin ka tehasemõõdust natuke kõrgemale minnes 1,4 cm. kõrgust juurde ja kuna metssigadele süüa viies on metsateel 1 muhk mis oli väga heaks indikaatoriks . Logaritest jääb uue naelikuga umbes sama palju puudu kui sul. Puruksläinud põhjaplastile soovitaks asendust Ravolar`i omaga (sellega vaevalt ka garantii jonnima hakkab). http://www.ravolar.ee/et/turvalisus/karterikaitse/" onclick="window.open(this.href);return false; , " onclick="window.open(this.href);return false; Ise kasutan küll 5 mm. alukaitset, kuid tean 4x4 mehi, kes ka länkari all metsas kolades Ravolari omaga rahule on jäänud.

215/60 R17 jäi liiga kõrgeks, hakkas rattakoopa ülemise plastiku ja esitiiva vastu käima, kui amordi peaaegu põhja lõi. Seega sai vahetatud rehvid 215/55 R17 vastu ~1,3 cm tõusu. Nõustun eelkõnelejaga- vahe on tuntav. Rattaroopas sõites põhi vastu jääd ei lohise. naelrehvide pidamine on teisest klassist ja paksema mudru seest ukerdab kitsama rehviga paremini välja.
Paar pilti:

See rehvi arvelt tõstmine see 1.3 cm või 1.5 cm see on selline lolli mängimine. Kui autot tõsta siis ikka tõsta korralikult või nii, et vähemalt on asjal mõte sees ja tõstmisest kasu ka. http://ufo.planet.ee/foorum/dsc_0195_r.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; . Pildipeal on näha tehaseoriginaal ja tõstetud auto nii palju veel, et mõlemad autod on 4 veolised (alltime mitte sometime ). Vasakpoolset autot on tõstetud rehviarvelt ala 1.5 cm see pole oluline aga reaalselt on tõstetud 6-7cm ja kokku tuleb kuskil 8cm. Sellisest tõstmisest ma saan aru, auto käib iga aastaselt ülevaatusel ja keegi pole vinguma ka hakkand, et miks nii või miks naa. Passati puhul on iseenesest väga lihtne tuleb osta lahtiste amorditaldrikutega amordid ja lõigata õiges mõõdus torujupid vahele, käsi freesi või käiaga veits nokitsemist ja ongi kõik. Endal plaanis sama asi teha aga lihtsalt pole aega olnud. Päris 6-7 cm tõstma ei hakka aga 5 cm päris kindlasti, et asjast ikka kasu ka oleks. Muidugi kui autol garantiiaega on siis pisut jama:o(.

tartuvaim kirjutas:See rehvi arvelt tõstmine see 1.3 cm või 1.5 cm see on selline lolli mängimine.

Kui telliskivi külitab sul maanteel, siis võib 1.5cm kõrgemal paiknev karter päris hea tunde anda. Või näiteks parkides nina kõnnitee ääre peale saada või mitte.

h6bekuul kirjutas:

tartuvaim kirjutas:See rehvi arvelt tõstmine see 1.3 cm või 1.5 cm see on selline lolli mängimine.

Kui telliskivi külitab sul maanteel, siis võib 1.5cm kõrgemal paiknev karter päris hea tunde anda. Või näiteks parkides nina kõnnitee ääre peale saada või mitte.

See kes nii madala autoga ringi sõidab, et isegi tellisest üle ei saa..... eks see ole tal oma asi .... normaalvedrustusega tehasest väljatulnud auto saab ikka 12cm (telliskivi ühtpidi 12cm, teistpidi 6,5 cm) takistusest ilusti üle sõita nii, et põhi vastu ei käi. Aga meie oludes isegi 16 tolli pealt 17 tolli peale minna ja täis kõrge rehv alla panna siis ka ei julge nina igalpool kõnniteepeale pista kuna kõnnitee äärekivid paigaldatakse väga erikõrgustega.

Ei hakka uut teemat tegema... aga tegu passat b5 ega. nimelt tahaks autol tagumiku vähe tõsta üles poole ja jäigemaks tega... kas oskate öelda kas universaali vedrud sobivad sedaanile?

Küsimus kõigile kes oma auto tavaseadest rohkemal või vähemal määral kõrgemaks tõstnud.
Kuidas juhitavus on?Kas silla detailid on rutem läbikulunud?Millised kui on?Kuidas veovõlli otsad vastu on pidanud?
Ja mis läbisõidu juures?
Ise tõstsin prooviks cm jagu veel autot,vedru alla kummiseibid.Niikuinii olid mõlemad sillad pulkadeks ja paljud jupid
läksid vahetusse.
Väike miinus asja juures,maantee kiirusel peab rohkem rooliga tegelema,eriti kui tugevam külgtuul on.
Ei midagi hullu aga väike vahe on sees.
Esistabika ots kondi juurest on maast 16cm kõrgusel praegu.

Vana teema üles, kas keegi teab soovitada kuidas b7 4motion 3-4cm ülespoole saada?

MartenL kirjutas:Vana teema üles, kas keegi teab soovitada kuidas b7 4motion 3-4cm ülespoole saada?

Pane alltracki vidinad.