Nii asi on selles et mu b3 tagaluuk on ära roostetanud päris kõvasti, ja pähe tuli plaan panna B4 tagaluuk kuna nende kättesaadavus on olulisemalt suurem!
Küsimus on siiski selles kas istub B4 tagaluuk 1:1le ( kinnitused, tihendite asukoht ja lukkukonks) + b4ja kerepealsed tuled??
Kogemustega inimesed jagage palun infi
Aitäh

Ega ikka ei sobi küll. Tuled on hoopis laiemad, ja lukunupp asub B4 tule sees ja on ümmargune hoopis. B3 tagaluugi võid ka minu käest saada.

Mõtlen kui vahetada kogu kupatus. Luuk pluss tuled??

Rydel kirjutas:Mõtlen kui vahetada kogu kupatus. Luuk pluss tuled??

aGA AUTO KÜLGE JU b4 TULED EI SOBI.

Palju vaeva siis sobistamine võtab?

Kusjuures Võrus jäi mulle küll paar aastat tagasi selline hübriid silma, aga ei mäleta, kas oli B3, millel oli B4 tagaluuk või vastupidi. Igaljuhul võimalik tundub see olema.
Mingi keerulisemat sorti keemia seal tagaotsas igaljuhul oli.



EDIT: Typo

Ma olen üsna palju B4 luuke B3 peal kohanud, seega vast erilist sobitamist pole ja läheb 1:1, v.a tuled ei klapi.

äkki hübriidist pilt leidub?

BringsMeWomen kirjutas:Ma olen üsna palju B4 luuke B3 peal kohanud, seega vast erilist sobitamist pole ja läheb 1:1, v.a tuled ei klapi.

Kus ta siis läheb kui ei lähe? Luku süsteemi pead ka ringi tegema.Tuled pead jätma B3 omad auto külge ja B4 omad luugi külge Luku kohadki on erinevad.Ise olen ka näinud sellist autot Võrumaal millel oli B4 luuk ja tuled luugi küljes ja auto küljes B3 tuled. Üsna rõve nägi välja. Oli vist mingi tumesinine.

B4 välimised tagatuled saab B3 kere külge küll, kui veidike meisterdada viitsida. Päris nii ideaalselt külge ei istu nagu B3 originaalid, samas peale vaadates ei karju ka, et "meie koht ei ole siin".

NOTFAST jutt käib just tulede täisvahetusest... Ei taha ma b3 tuled alles jätta..

Leidsin ise pildi

Siis kui vaeva viitsid näha, on kõik võimalik. 1:1 ei istu kohe kindlasti need luugid. Vaata oma esimese posti küsimust.Seda ma üritangi väita.

Kas sellist nalja on üldse mõtet teha kui pakutakse sulle B3e tagaluuki ?
Või tahad mingit tuuningut teha ?

Küsimus teema algatajale !

Huvi pärast googeldasin ja uurisin seda tule värki, kere küljes plekki peab lõikama veidi, kinnituskohad on erinevad, pirne hoidva ploki peab ära vahetama, nii et üks paras nikerdamine on, samas väljanägemisele annab küll, kaugelt petab ära.

Kui loogiliselt mõelda siis B4 tagaluuki paneku mõtte on selles, et need on tavaliselt paremas seisundis kui B3 omad.
Sellest tuleneb ka see, et nõudlus B4 luukude vastu on kordades väiksem! Kui edasi aga loogiliselt mõelda, nõundlusest sõltub ka hind! Muidu sama loogika ei saa uuematele mudelitele eriti rakendada aga siin see töötab...
Nüüd arvudest...
B3 tagaluuk NOTFAST ja lammutused pakkuvad hinnaga 70-80 EUR (vale värv, enda värvi ma ei ole 3 kuu jooksul leidnud.)+ värvimine( ise) pluss paigaldus.
B4 Tagaluuk 35-50 korras ja rooste- mõlkivabad koos tuledega+ värvimine+ paigaldus ( 4 auku ja 2 lõiket topelt).
Arvestades seda et B4 tagatuled meeldivad mulle rohken.
Õige värvi B3 tagaukse leidmisel, pigaldan ikka teda.

PS. Minu oma tagaluuk

PSS B4 tagaluugi kohta: Mis tibla ei armasta tiblatuningut?

Ma siis ei ütleks,et see hinnavahe nüüd nii meeletu on,et kaalub üle selle aja ja nikerdamise mis kulub b4ja luugi paigaldamise peale !
Aga kui asi on selles,et tuled rohkem meeldivad,mis siis ikka...Jõudu igatahes !

milleks siis golfidele ventoface visatakse Umbes sama...

Kui viitsid mässata, siis mul üks seda värvi luuk peaks ka vedelema aga ilma klaasita B3 oma ja hind 20€

Rydel kirjutas:Kui loogiliselt mõelda siis B4 tagaluuki paneku mõtte on selles, et need on tavaliselt paremas seisundis kui B3 omad.:

Selles ma küll nii kindel pole, sest 89-91a. Passatitel kasutati mingit teist tehnoloogiat kere puhul. Nende kered on tavaliselt paremini säilunud kui uuematel. Ka B4-ja luuk mädaneb ikka mõnuga.

Loen ja loen ja loen teie vaidlust või kuidas iganes seda nimetate.
Mul 96 tagaluuk originaal värvi all ja mitte kuskilt pole roostet veel näha. Millest te räägite. Venna 95 aasta omal täpselt sama jutt.

Autot tuleb pesta siis ta ka säilib.

Vastulauseks võin öelda,et mul 91 aasta oma ja tagaluuk kobrutab ainult alt äärest.
Seega duubeldan rako viimast lauset.

No eks aeg teeb ka omad korrektiivid, mul on esi tiibadel ka juba keevitus töö tehtud päris ideaalselt jah pole võimalik autot hoida siit sealt midagi ikka tuleb meie teede ja sooladega.

Aga laias laastus on siiski auto pesemine selle säilimise võti.
PS. ja loomulikult kvaliteet vaha.

Mu käest on vähemalt 50 passatit läbi käinud. Sama moodi küsitakse B4 kui ka B3 luuki. B4 luuk on veel odavam, kuna väidetavalt enam aftermarket B3 luuke ei tehta.
TO: Rako.Need on päris viimased 2 aastakäiku kah, B4 puhul. Toon sulle näitena ka enda hetkel müügis olevat autotja 89.a. autol on luuk ikka päris hea ja 95.a. auto luugil juba täpid märgata kuigi kas just pildilt näha on..
1: http://auto.motors24.ee/gfx/vehicles/te ... 5_full.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
2: http://auto.motors24.ee/gfx/vehicles/te ... 3_full.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

(endale meeldivad enne 92.a. tehtud passatid, kerede poolest)

Ja kas neil 50 passatil on kõigil luugid läbi olnud? või kuidas sa selle protsentuaalselt umbes paneks?
No ja kui luugil on juba 7 läbivat auku siis ma ütleks selle kohta mitte kehv luuk vaid kehv omanik.

Kehv või mitte. Aga auto toodi sellisena saksamaalt, kus seda luugi remonditi... Pesed sa autot või mitte pahtel ja paber ikka kaua ei pea vastu...