Küsiks targematelt natuke nõu.

Suve lõpu poole sai ostetud passat ja mõned paagitäied sõidetud. Kombineeritud sõiduga sai sinna 1000 lähedale ühe paagiga. Siis lasin teha õlide/filtrite vahetuse ja veorihma ära vahetada. Peale seda sai ühe paagiga maksimaalselt umbes 850 km sõita (mõne paagi puhul oli maanteel sõitmist isegi rohkem kui võrdluseks toodud kahe paagitäie puhul oli). Selle põhjal julgeks väita, et peale seda hooldust suurenes kütusekulu vähemalt 10%. Milles võib asi olla?

Teine asi mis tundub natuke imelik on see, et teise käigu saab panna alles siis, kui juba päris korralik hoog sees. Näiteks vaikselt üle lamava politseiniku sõites peab esimese sisse lükkama, sest teisega on oht välja suretada. Pole palju võrdlusmomente teiste diislitega, kuid venna diisel golfil on teine käik hoopis andestavam.

Kas venna diisel on sama auto, mis sul? Erinevate masinate käigu ülekanded erinevad.

Nii millal tehti rihma vahetus, millalgi enne külmasid? Kas kütusekulud on ikka samast välistemperatuurist võrreldud?
Ja mitu kw on mootoril? Juhul kui mingi 74, 85, 96 siis ilmselt jäeti ka reguleerimata nukkvõlli ajastus ehk...

Rihm vahetati ka suve lõpus ära. Kw on 74. Saan aru jah, et erinevatel autodel käigu ülekanded erinevad, midagi sellist lihtsalt pole enne kogenud.

Kus rihm vahetati?

lambivana kirjutas:Teine asi mis tundub natuke imelik on see, et teise käigu saab panna alles siis, kui juba päris korralik hoog sees. Näiteks vaikselt üle lamava politseiniku sõites peab esimese sisse lükkama, sest teisega on oht välja suretada.

Minu Passatil 1.9 96kw 2003.a täpselt sama ja käigukast viiene. Kodus veel teine Passat 1.9 85kw 2000.a ja kast all kuuene ning saab teise käiguga koha pealt ka vabalt ära minna.
See oleneb ikka ülekannetest.

Kus rihm vahetati?

Tuttava tuttav mehaanik oma töö juures vahetas.

Kasutas rakiseid?