Tere!
Anke nõu, piduriklotsid ja pidurikettad tahavad vahetamist terve ring, et kas panna A või B varuosad,
(Auto ostsin uuena 5 aastat tagasi läbisõit 120 000km)

Mina panin B klotsid. Ette läksid ferodo omad, tagumisi ei mäleta (ferodo oli otsas). Ei saa küll aru, et midagi originaalidest peale hinna kehvem oleks.

Odavamad klotsid tahmavad velgi.

t6nis3 kirjutas:Odavamad klotsid tahmavad velgi.

Tahmavad ka originaalklotsid....see pole mingi näitaja.
Ma soovitaks mitte kõige odavamaid kettaid ja klotse...ntx Delphil on hea hinna ja kvaliteedi suhe ja Delphi toodab paljudele markidele ka originaalvaruosi.

Ei hakka uut teemat tegema, küsin siinsamas:
Teatavasti on vaja piduriketaste kätte saamiseks "kelgud" lahti keerata käändmiku küljest. Päris mitme B6 Passatiga on olnud probleem, et poltidel murduvad pead küljest enne kui nad lahti tulevad. Ja probleem ei ole selles, et nad keerme osaga hoiaks, vaid lootusetult kinni on oksüdeerunud umbes 5cm pikkune osa, mis peaks tegelikult vabalt läbi alumiiniumist käändmiku minema. Esimeste ketastega sai välja mõeldud nipp, et rattalaager tuleb tagant lahti lasta ja siis ei pea neid kelgu polte näppima ketta vahetamiseks, aga tagumistega vist pole muud varianti. Täna siis õnnestus ühel tagumisel pea küljest keerata.
On kellelgi mingi nipp nende poltide tervelt lahti saamisks? Kuumutada nagu ka ei taha, vähemalt mitte gaasipõletiga, sest ABS-andurid ja kummipuksid ümberringi, samuti rattalaager.

kuskil nägin nippi, et piikvasara otsa tehtud padrunvõti ja sellega enne keeramist natuke aega põritstatakse mitte keeramise vaid vasara funktsiooniga

teet82 kirjutas: ↑11 Dets 2018, 17:24
On kellelgi mingi nipp nende poltide tervelt lahti saamisks? Kuumutada nagu ka ei taha, vähemalt mitte gaasipõletiga, sest ABS-andurid ja kummipuksid ümberringi, samuti rattalaager.

Alati ei pea kuuma andma
Ma kunagi poisi Audil sain külma shokiga pidurisuppordi poldid lahti, mis olid ka sellist nägu, et need ei käigi enam lahti (aga löök on jah alati lisa abiks olnud sellistel juhtudel).

Kui alumiinium on terasega 5 cm ulatuses kinni jäänud ei aitagi muud kui polt pitsiga punaseks lasta, hiljem näit. vasemäärdega kokku panna. Ei juhtu nende anduritega midagi, võib samal ajal suruõhuga maha jahutada kui kuuma anda.

ise olen viimasel ajal brembo kettaid ja klotse kasutanud ja siiamaani rahul.

Panen siia pildi sellest kelgu poldist, valge ollus on alumiiniumoksiid, mis seda polti kinni hoiab augus. Poldi pea peaks olema all, see murdus ära küljest koos paari tiiru keermega. Nagu näha, siis keermega kelgu sisse läheb väga väike osa poldi pikkusest, ülejäänud osa on ilma keermeta alumiiniumi sees ja kinni mädanenud sinna. Õnneks puurima ei pidanud, kuumutasime alumiiniumit poldi ümber ja sobiva raudpulgaga sai polt koos kelgu ja kettaga välja löödud august, murdunud poldi otsa pihta lüües.

ingel [VW Bot: "Keel korda!"].. see nädalavahetus oli plaan tagumised klotsid ära vahetada... tekkis juba hirm, et ei saagi tunniga tehtud

Lilleke92 kirjutas: ↑13 Dets 2018, 10:27 ingel.. see nädalavahetus oli plaan tagumised klotsid ära vahetada... tekkis juba hirm, et ei saagi tunniga tehtud

Antud probleem võib tekkida ketaste vahetusel kui vaja suppordi raam lahti keerata.

GTI kirjutas: ↑13 Dets 2018, 12:22

Lilleke92 kirjutas: ↑13 Dets 2018, 10:27 ingel.. see nädalavahetus oli plaan tagumised klotsid ära vahetada... tekkis juba hirm, et ei saagi tunniga tehtud

Antud probleem võib tekkida ketaste vahetusel kui vaja suppordi raam lahti keerata.

No antud hetkel olen ma kahe vahel, et kas hakata kettaid ka vahetama või mitte.. eks see selgub alles homme- kui reaalselt vahetama lähen.

Lilleke92 kirjutas: ↑14 Dets 2018, 18:32

GTI kirjutas: ↑13 Dets 2018, 12:22

Lilleke92 kirjutas: ↑13 Dets 2018, 10:27 ingel.. see nädalavahetus oli plaan tagumised klotsid ära vahetada... tekkis juba hirm, et ei saagi tunniga tehtud

Antud probleem võib tekkida ketaste vahetusel kui vaja suppordi raam lahti keerata.

No antud hetkel olen ma kahe vahel, et kas hakata kettaid ka vahetama või mitte.. eks see selgub alles homme- kui reaalselt vahetama lähen.

Kui kettad korralikud, siis piisaks klotside vahetusest, kui ikka ketas korraliku randiga või sooneline, siis pole pointi uusi klotsegi panna

TiitRE kirjutas: ↑14 Dets 2018, 18:43

Lilleke92 kirjutas: ↑14 Dets 2018, 18:32

GTI kirjutas: ↑13 Dets 2018, 12:22
Antud probleem võib tekkida ketaste vahetusel kui vaja suppordi raam lahti keerata.

No antud hetkel olen ma kahe vahel, et kas hakata kettaid ka vahetama või mitte.. eks see selgub alles homme- kui reaalselt vahetama lähen.

Kui kettad korralikud, siis piisaks klotside vahetusest, kui ikka ketas korraliku randiga või sooneline, siis pole pointi uusi klotsegi panna

No fakt on, et sooned on sees, aga pole auto alla jõudnud kiire graafiku tõttu, et vaadata kui soonelised on. Kui väga hullu pole siis minu arvamus on ikkagi selline, et vaheta klotsid ja pane edasi b6'el ei maksa klotsid suurt midagi. 4tk on 5 rutsi millegiga. Pole nagu kahju vahetada

Lilleke92 kirjutas: ↑14 Dets 2018, 19:00

TiitRE kirjutas: ↑14 Dets 2018, 18:43

Lilleke92 kirjutas: ↑14 Dets 2018, 18:32

No antud hetkel olen ma kahe vahel, et kas hakata kettaid ka vahetama või mitte.. eks see selgub alles homme- kui reaalselt vahetama lähen.

Kui kettad korralikud, siis piisaks klotside vahetusest, kui ikka ketas korraliku randiga või sooneline, siis pole pointi uusi klotsegi panna

No fakt on, et sooned on sees, aga pole auto alla jõudnud kiire graafiku tõttu, et vaadata kui soonelised on. Kui väga hullu pole siis minu arvamus on ikkagi selline, et vaheta klotsid ja pane edasi b6'el ei maksa klotsid suurt midagi. 4tk on 5 rutsi millegiga. Pole nagu kahju vahetada

Eks see ole omaniku otsustada jah. B6-l see tagumise klotsi/ketta vahetus pole ka nagu Golf 3-l...el. käsikas eeldab natuke pusimist ja kas arvutit või nagu kusagil kõrvu jäänud, siis pidavat saama ka akutrelli akuga...ühesõnaga natuke voolu on vaja, et kässar maha kerida.

TiitRE kirjutas: ↑14 Dets 2018, 19:43

Lilleke92 kirjutas: ↑14 Dets 2018, 19:00

TiitRE kirjutas: ↑14 Dets 2018, 18:43

Kui kettad korralikud, siis piisaks klotside vahetusest, kui ikka ketas korraliku randiga või sooneline, siis pole pointi uusi klotsegi panna

No fakt on, et sooned on sees, aga pole auto alla jõudnud kiire graafiku tõttu, et vaadata kui soonelised on. Kui väga hullu pole siis minu arvamus on ikkagi selline, et vaheta klotsid ja pane edasi b6'el ei maksa klotsid suurt midagi. 4tk on 5 rutsi millegiga. Pole nagu kahju vahetada

Eks see ole omaniku otsustada jah. B6-l see tagumise klotsi/ketta vahetus pole ka nagu Golf 3-l...el. käsikas eeldab natuke pusimist ja kas arvutit või nagu kusagil kõrvu jäänud, siis pidavat saama ka akutrelli akuga...ühesõnaga natuke voolu on vaja, et kässar maha kerida.

eee, mingi vana akuga pidavat saama jah, aga lihtsam olevat olnud nii, et keerad kaks polti lahti mis seda käsipiduri mootorit kinni hoiavad, ja siis eemaldad selle mootori, ning mingi torx otsaga käsitsi keerad ühele poole, mis tõmbab vist tagasi ja siis pressid silindri sisse tagasi nagu traditsiooniliselt.

Kui arvutiga teha, siis viimase etapiga testitakse süsteemi ja võib-olla kalibreeritakse midagi, kolm korda pannakse pidur peale ja maha. Kui muul viisil teha, siis jääb see tegemata aga võib-olla polegi oluline. Saab muidu jah nii, et elektrimootor küljest ja sobiva võtmega keerata sealt võllist, sama võte aitab kui pidur on peale jäänud mingi elektrivea tõttu või kui on vaja pidurisadulat remontida ja kolb välja võtta.

teet82 kirjutas: ↑15 Dets 2018, 08:18 Kui arvutiga teha, siis viimase etapiga testitakse süsteemi ja võib-olla kalibreeritakse midagi, kolm korda pannakse pidur peale ja maha. Kui muul viisil teha, siis jääb see tegemata aga võib-olla polegi oluline. Saab muidu jah nii, et elektrimootor küljest ja sobiva võtmega keerata sealt võllist, sama võte aitab kui pidur on peale jäänud mingi elektrivea tõttu või kui on vaja pidurisadulat remontida ja kolb välja võtta.

minuteada pidur kalibreerib end ise kui sa nupust aktiveerid teda paar korda? võin eksida.

Selle torxi jutu kohta ütlen ise, et kordades lihtsam on seda käsipiduriteemat lahendada arvuti kaasabil. Ilmselt on Kadrina ümbruses piisavalt ka neid, kellel vag´idele mõeldud juhtmed olemas on. Kui muud üle ei jää, võin tulla ise arvutiga service mode´i lasta ja pärast ära kalibreerida. Ilsmelt võtab poltide lahti keeramine kauem aega, kui korra aku laadija kuskilt leida,ka sellega saan ise aidata, ja arvutiga asi ära lahendada. Akutrelli aku oleks muidugi veel kiirem.
Ise ta kalibreerib ära küll jah. Saan kindel olla peale enda ühe suppordi vahetust. Nii kui süüte sisse panin, et arvuti ka obd pistikust midagi lugema hakkaks, nii kohe mootor ennast paika kruvis.

woody kirjutas: ↑02 Jaan 2019, 07:03 Selle torxi jutu kohta ütlen ise, et kordades lihtsam on seda käsipiduriteemat lahendada arvuti kaasabil. Ilmselt on Kadrina ümbruses piisavalt ka neid, kellel vag´idele mõeldud juhtmed olemas on. Kui muud üle ei jää, võin tulla ise arvutiga service mode´i lasta ja pärast ära kalibreerida. Ilsmelt võtab poltide lahti keeramine kauem aega, kui korra aku laadija kuskilt leida,ka sellega saan ise aidata, ja arvutiga asi ära lahendada. Akutrelli aku oleks muidugi veel kiirem.
Ise ta kalibreerib ära küll jah. Saan kindel olla peale enda ühe suppordi vahetust. Nii kui süüte sisse panin, et arvuti ka obd pistikust midagi lugema hakkaks, nii kohe mootor ennast paika kruvis.

Ma mõni aeg tagasi rääkisin siin kohaliku mehaanikuga, ning tema ei soovitanud seda torxi asja üldse.. väidetavalt on suur võimalus miskit "peesse" keerata, ning vist võib juhtuda, et käsipidur ei tule maha korralikult or something. Esimest korda kuulsin sellist juttu muidugi

Nii on. Pluss veel enda aeg, mis sa sinna torxi kruvimisele kulutad.
Mul võttis suvel aega max. 22 minutit, koos sellega, et ennast haige seljaga tõstukil rippuva auto obd pistikuni jõuda.

Oh seda rõõmu.

teet82 kirjutas: ↑12 Dets 2018, 18:50 Panen siia pildi sellest kelgu poldist, valge ollus on alumiiniumoksiid, mis seda polti kinni hoiab augus. Poldi pea peaks olema all, see murdus ära küljest koos paari tiiru keermega. Nagu näha, siis keermega kelgu sisse läheb väga väike osa poldi pikkusest, ülejäänud osa on ilma keermeta alumiiniumi sees ja kinni mädanenud sinna. Õnneks puurima ei pidanud, kuumutasime alumiiniumit poldi ümber ja sobiva raudpulgaga sai polt koos kelgu ja kettaga välja löödud august, murdunud poldi otsa pihta lüües.

Sul läks siis hästi kui nii kätte said. Ma tegin kuumutades näpuka ja see läks mulle maksma uue veovõlli otsa kuna kumm sai viga. Lõpuks tuli ikka raip välja puurida. nuut oli nii kõvasti rattalaagris kinni, et tõmmitsad reaalselt murdsid vana piduriketta kildudeks. Päeva lõpuks originaal kelk läks vanarauaks ja asemele sai doonori jupp. Pool telge sai alt seetõttu võetud, et oli plaanis nagunii uus amordiring alla panna. Hinge jäi nüüd vaid kriipima küsimus ega kogemata rattalaager kuumaga per*e ei läinud. Homme pikem sõit, siis saan teada

No hoiame pöialt, et pikema sõidu- tsivilisatsiooni kaugemas nurgas, laager mütsi kergitab ja siit elust lahkub suure pauguga